Les Jours de Mon Court Voyage

Membungakan Tagihan Kartu Kredit

2011-08-12T09:34:00.001+08:00

Bulan Juli lalu, untuk pertama kalinya selama menggunakan kartu kredit saya sengaja menyisakan Rp 100.000 di saldo hutang saya, agar saya memahami perhitungan bunga sebagai pertimbangan cara membayar saya di bulan-bulan selanjutnya. Saya selama ini selalu membayar 100% sehingga tidak pernah membayar bunga sedikitpun.

Dengan rate bunga sebesar 2.95% seperti yang tertulis di leaflet dan website bank penerbit kartu kredit, saya sudah mempersiapkan bahwa saya akan membayar bunga untuk bulan Agustus sebesar:

2.95% * Rp 100.000 = Rp 2.950

tapi sungguh di luar dugaan, tagihan bunga saya di bulan Agustus ini sebesar: Rp 148.982. Hal ini berarti bunga yang harus saya bayar adalah hampir 150% dari total hutang saya.

Bagaimana ini bisa terjadi? Apakah saya salah memahami perhitungan bunga?

Ternyata iya, saya salah memahami. Dalam rangka "membohongi" publik agar mau "membungakan" tagihannya, bank dengan sengaja menyembunyikan cara perhitungan sebenarnya. Entah sengaja, entah bank menganggap terlalu rumit sehingga males menjelaskan.

Setelah saya cari-cari, akhirnya saya menemukan cara perhitungan bunga kartu kredit. Berikut cara perhitungan bunga sehingga saya harus membayar bunga sebesar 148.982 (copy paste langsung dari Microsoft Excel saya):

A Tanggal Awal Transaksi 12-Jun
B Tanggal Tagihan Juli   10-Jul
C Tanggal Bayar   29-Jul
D Total Tagihan   3,120,191
E Pembayaran   3,020,191
F Sisa Tagihan   100,000
G Bunga per hari 0.00098684 2.96052%/bulan
H Tanggal Tagihan Agustus 10-Aug

X G * D * (B-A)   86,216
Y G * D * (C-B+1)   61,583
Z G * F * (H-C)   1,184
TOTAL BUNGA (X+Y+Z) 148,982

Begitulah perhitungannya, ternyata tidak semudah yang selama ini saya (dan sepertinya banyak orang) bayangkan. Untuk itu saran saya, kalau bisa jangan pernah membungakan tagihan kartu kredit Anda.

source: sumber1

Welcome to multicultural society

2011-08-03T19:39:00.000+08:00

Seorang mahasiswa baru lulusan pesantren (MBLP) yang sepertinya terletak di desa mendatangi saya sepulangnya dari ProKM (MOSnya ITB)..

MBLP: Heuh Kang, teman-teman sekelompok saya "rame" pisan euy, ada yang Kristen, Budha, Hindu... Beda-beda pokoknya..

Saya : Hoo, udah ketemu yang Yahudi?

MBLP (dengan mata terbelalak) : Hahhh, emang ada???

Saya : Ada lah..

MBLP: Yang bener Kang, ada??

Saya: Ada... Ntar lama-lama kamu pasti ketemu..

MBLP --> Bengong..

--------------------------------------

Hohoho... I love being evil...

Welcome to multicultural society!!

Film: C.R.A.Z.Y. (2005)

2011-07-12T12:04:00.002+08:00

Setelah lama tidak mendapatkan film drama yang benar-benar makes me awed, kali ini saya mendapatkan film berjudul C.R.A.Z.Y. buatan tahun 2005. Film ini buatan Canada dengan bahasa Prancis Quebecois. Berikut trailernya:

Film ini menceritakan sebuah keluarga Quebec di tahun 1960an yang mempunyai 5 anak laki-laki dan bagaimana mereka membesarkannya, terutama ayahnya yang bersikap cukup keras. Film difokuskan pada Zac (Zachary), anak ke-4, sejak lahir hingga tahun 2000, bagaimana dia mendapati bahwa dia berbeda dari saudara2nya dan bagaimana keluarganya memandang perbedaan tersebut pada Zac.

Saya sempat cukup kaget melihat bagaimana keluarga ini sangat religius pada saat itu, sesuatu yang jarang didapati di kehidupan mereka sekarang di sana. Ternyata film ini menggambarkan besarnya pegaruh gereja Katolik pada tahun 60an di Quebec sebelum adanya Quiet Revolution, di mana proses sekularisasi terjadi.

Quote favorite:

Zac : Je veux être comme les autres. (Saya ingin menjadi [normal] seperti orang2 lain)
Madame Chose : Dieu merci, tu le seras jamais. (Terimakasih Tuhan, kamu tidak akan pernah menjadi [mereka])

Bertransaksi di Gerbang Tol

2011-07-11T16:53:00.001+08:00

Setiap pengemudi yang pernah menggunakan jasa jalan tol di Indonesia pasti pernah melakukan transaksi pembayaran di jalan tol. Pada saat bertransaksi seperti ini lah kita diharapkan bisa bertransaksi dengan cepat dan efisien agar tidak terjadi antrian yang panjang di gerbang tol terutama pada jam-jam sibuk. Rupanya tuntutan semacam ini membuat petugas loket terburu-buru dan kadang tidak teliti. Berikut pengalaman saya:

Saat bertransaksi seperti ini Anda diharapkan bertransaksi seefisien mungkin

Saat itu waktu sudah menunjukkan jam 20.00 dan ini berarti saya sudah tidak tidur selama hampir 36 jam karena kegiatan yang lumayan menguras tenaga di Jakarta dan Tangerang. Waktu itu pikiran saya sudah berpusat agar segera mencapai tempat tidur dan istirahat senyamannya, mulai dari gerbang Tol Cikarang Utama tadi kendaraan saya pacu di batas maksimal kecepatan yang legal (antara 80 - 100 km/jam).

Begitu saya lihat papan petunjuk yang mengatakan Pasteur 1 km lagi, hati saya sudah senang dan ingin segera menyelesaikan perjalanan ini. Tapi ketika gerbang tol sudah terlihat, saya teringat kalau saya belum menyiapkan uang untuk bayar tol. Saya jadi panik, karena yang bawa uang teman saya dan dia sedang tertidur dengan pulasnya. Sambil membangunkan teman saya yang gak bangun2 saya segera mengarahkan kendaraan ke gerbang dengan antrian terpanjang untuk membeli waktu. Teman saya akhirnya bangun dan kebingungan juga ketika mendapati uang yang dia simpan hanya 35000 berupa 7 lembar uang 5000an, sedangkan tarif tol 39500. Karena saya sudah sampai di antrian terdepan, daripada diam gak ngapa2in saya langsung berikan uang 35000 tadi sambil menunggu teman saya mencari tambahan 5000 lagi.

Di sini lah terjadi hal yang lucu, rupanya ketika melihat beberapa uang 5000an yang saya berikan dia secara otomatis mengira total yang saya berikan adalah 40000 dan langsung memberi kembalian 500 tanpa mengecek lagi berapa uang yang saya beri. Rupanya tuntutan agar melayani secepat mungkin membuat dia tidak teliti. Langsung saya berkata "Eh Pak, coba dihitung dulu itu uangnya ada berapa..". Setelah menghitung selama beberapa saat dia berkata sambil senyum, "Kurang 4500 dik".

Paling tidak ada 2 pelajaran dari kejadian ini. Buat saya, next time harus benar2 siap uang sebelum bertransaksi. Buat petugas, agar lebih teliti lagi dan tetap efisien dalam bertugas. Akhirnya transaksi di gerbang tol tersebut berakhir setelah 2 menit lebih dan ketika jalan lagi saya lihat di spion antrian di belakang saya sudah memanjang. Saya jadi gak enak sama mereka, maaf ya!! :D

Bahasa Dalam Informasi Produk

2011-07-09T21:12:00.002+08:00

Beberapa hari yang lalu sempat rame di dunia maya ketika ada 2 alumni ITB yang ditangkap polisi karena menjual iPAD yang mereka beli dari Singapura, alasannya iPAD tersebut tidak memiliki manual berbahasa Indonesia. Alasan menurut banyak orang terlalu mengada-ada, sebenernya saya juga sudah cukup puas kalau alasannya mereka menjual barang ilegal dari luar negri. Berita ada di sini.

Tapi mau tidak mau memang bahasa dalam petunjuk / manual produk cukup penting agar konsumen benar-benar mengerti segala macam hal tentang produk yang ingin mereka beli. Tadi sore saya sedang memilih-milih mouse yang ingin saya beli, ketika saya lihat ada mouse merk Acer di display tanpa pikir panjang langsung saya ambil untuk saya beli karena merk nya sama dengan laptop saya. Untungnya saya punya kebiasaan untuk membaca informasi produk yang ada di belakang kemasan:

Informasi Produk yang Saya Baca

dan apa yang saya baca membuat saya mengurungkan niat beli produk ini. Ini gara-gara bahasanya, bukan karena tertulis dalam bahasa Inggris, tapi karena bahasa Inggris nya jelek banget. Akhirnya saya ganti beli merk yang lain deh, merk dengan penggunaan bahasa yang menyenangkan untuk info pruduk nya.

Gerhana Bulan Total. 16 Juni 2011

2011-06-17T01:13:00.003+08:00

Mungkin gerhana bulan kali ini adalah salah satu gerhana yang sempat saya abadikan dan sepertinya juga salah satu yang cukup rame dibahas. Seingat saya total sudah ada 3 gerhana bulan selama saya ada di Bandung dan entah kenapa gerhana kali ini yang cukup mendapat perhatian lebih. Mungkin salah satu penyebabnya karena sedang boomingnya social network seperti twitter yang semakin memudahkan mayarakat menyebarkan info.

Gerhana bulan kali ini adalah gerhana bulan total dan bisa dinikmati oleh seluruh wilayah Indonesia. Durasinya cukup lama, dimulai dari jam 1 WIB hingga jam 6 WIB. Saya hanya sempat mengabadikan 2 gambar. Berikut ini gambar yang sempat saya abadikan dengan kamera HP saya:

Saat-saat awal gerhana

Ketika hampir memasuki total eclipse

Begitu gerhana dimulai, sekitar jam 1.30, terdengar gema takbir bersautan di masjid-masjid sekitar tempat tinggal saya.

Yang membuat spesial dan terkesan rame adalah banyak situs-situs yang menyediakan space khusus untuk live report gerhana ini. Situs-situs tersebut antara lain:

1. Situs observatorium Bosscha di Lembang menyediakan halaman khusus untuk live streaming feed langsung dari teleskop di Bosscha. Kata beberapa media ini merupakan pertama kalinya diadakan live streaming dari sini dan gerhana kali ini dipakai sebagai uji coba, walaupun sempat susah diakses karena mungkin banyak sekali yang mengakses pada awal-awal gerhana. Selain situs Bosscha, live streaming dari sini juga disiarkan di beberpa situs yang lain.

2. Situs slooh.com juga menyediakan halaman khusus yang menyiarkan secara langsung penampakan gerhana dari 3 tempat: Afrika Selatan, Dubai, dan Cyprus. Pada akhirnya yang bisa ditayangkan hanya dari 2 tempat karena pengamatan di Afrika Selatan tidak dimungkinkan karena hambatan cuaca. Live streaming dari situs ini juga disiarkan langsung oleh Youtube.

Penampakan situs slooh.com saat puncak gerhana

3. Situs timeanddate.com menyediakan informasi lengkap dan akurat untuk setiap kota tentang gerhana. Mulai dari waktu setiap fase gerhana dalam waktu lokal tiap kota, arah azimuth bulan, hingga derajat ketinggian bulan di setiap fasenya.

Informasi di timeanddate.com untuk kota Nicosia, Cyprus

4. Google.com juga menyediakan live report tentang gerhana ini. Jika kita menuliskan keyword "Lunar Eclipse", di bagian atas penelusuran akan muncul informasi fase yang sedang dilalui gerhana saat itu.

Mungkin ada banyak lagi situs-situs yang meyediakan space khusus untuk gerhana kali ini, hanya saja saya tidak tahu. Situs-situs diataspun saya tahunya karena gak sengaja.

Waktu Sholat di Kutub??

2011-05-01T21:30:00.004+08:00

Kemaren saya iseng-iseng membaca artikel tentang kutub dan mendapatkan kenyataan bahwa ternyata di kutub hanya mendapati sunrise dan sunset sekali dalam setahun. Ini berarti setahun di kutub analog dengan sehari di bagian bumi lainnya.

Kutub disini merupakan satu titik dengan koordinat:
Latitude = + 90
Longitude = 0/0 (baca: tak tentu), bahasa umumnya: bisa berapapun. Karena semua longitude berkumpul menjadi satu di latitude + 90.

Nah, dari sini saya iseng-iseng membuat jadwal sholat untuk wilayah kutub. Seperti yang umum diketahui bahwa waktu sholat sangat berkaitan erat / dipengaruhi oleh posisi matahari. Waktu sholat tertentu identik dengan posisi matahari tertentu.

DISCLAIMER: Yang saya buat ini hanya iseng-iseng saja tanpa melalui research tertentu dan tidak merujuk kepada dalil-dalil agama tertentu.

Nah, sebelum membuat jadwal sholat kita harus tahu dulu definisi waktu tiap-tiap sholat. Berikut ini definisi waktu menurut pemahaman saya selama ini (dari pengalaman saja):

Subuh: Dimulai dari munculnya Astronomical Twilight sampai Sunrise.
Dhuhur: Dimulai ketika matahari berada di titik tertinggi (Solar Noon) sampai waktu Ashar.
Ashar: Ini saya belum tahu. Yang jelas berakhir ketika sunset.
Maghrib: Diawali saat sunset hingga berakhirnya Astronomical Twilight.
Isya: Diawali ketika berakhirnya Astronomical Twilight hingga muncul lagi.

Dari definisi tersebut, saya membuat tabel perbandingan jadwal sholat kota Bandung (versi awal Mei) dengan Kutub Utara sebagai berikut:

Waktu	Bandung		Durasi	%	North Pole		Durasi	%
	Awal	Akhir			Awal	Akhir
Subuh	4:39	5:50	1:11	4.93%	29 Januari	19 Maret	49 hari	13%
Dhuhur	12:00	NA	-	-	21 Juni	NA	-	-
Ashar	NA	17:42	-	-	NA	24 Septembers	-	-
Maghrib	17:42	18:54	1:12	5%	24 Septembers	12 Nopember	49 hari	13%
Isya'	18:54	4:39	9:45	41%	12 Nopember	29 Januari	78 hari	21%

Untuk Bandung, tabel prosentase merupakan perbandingan durasi waktu sholat terhadap waktu sehari (24 jam), sedangkan untuk Kutub Utara merupakan perbandingan durasi waktu sholat terhadap waktu setahun (365 hari).

Dari tabel tersebut bisa dilihat kalau mengikuti posisi matahari, maka sholat di kutub hanya 5 kali dalam setahun. :D

Sources:
Wunderground
Wiki - North Pole

Guna Zebra Cross di Indonesia??

2011-04-23T18:22:00.000+08:00

Sejak masih kecil, entah TK atau SD kita sudah diajari berulang-ulang bahwa kita harus menyebrang di zebra cross atau jembatan penyebrangan jalan. Sejak kecil itu pula saya hanya manggut-manggut mengiyakan tanpa tahu kenapa harus menyebrang di zebra cross.

Seiring bertambahnya umur dan pengalaman menyebrang, saya mendapati kenyataan bahwa menyebrang di zebra cross atau tidak ternyata sama saja. Tidak ada bedanya. Apakah lebih aman menyebrang di zebra cross? Sepertinya tidak, dan akhirnya selama beratahun-tahun itu pula saya cuma bisa bertanya-tanya dalam hati kenapa kita harus menyebrang di zebra cross.

Jujur, saya baru tahu apa guna zebra cross sebenarnya ketika pergi ke suatu tempat bukan di Indonesia. Suatu pagi saya sedang berjalan-jalan sendirian di jalan yang lumayan sepi. Suatu saat saya harus menyebrang dan untungnya di depan saya ada zebra cross, jadinya saya langsung menuju zebra cross tersebut (seandainya tidak ada mungkin saya sudah menyebrang sembarangan). Ketika akan menginjak zebra cross saya melihat dari kejauhan ada mobil yang lumayan ngebut, otak saya mengatakan kalau saya nekad nyebrang bakalan ketabrak mobil itu, jadinya saya memutuskan berhenti di pinggir jalan menunggu mobil itu lewat. Di luar dugaan saya, mobil itu tiba-tiba langsung mengerem dan berhenti tepat sebelum garis zebra cross. Saya bingung, ngapain mobil ini berhenti tiba-tiba gak ada halangan atau apa? Setelah sempat diam-diaman dan saling melihat, (ya, pak sopirnya ngelihat saya dengan heran) saya baru tersadar rupanya pak sopir itu menunggu saya menyebrang. Ya ampun, ternyata ini toh gunanya zebra cross, penyebrang didahulukan oleh kendaraan. Sesuatu yang tidak pernah saya jumpai di Indonesia.

Jadi, ada 2 jenis zebra cross. Zebra cross yang memiliki lampu penyebrangan dan tidak. Kalau ada lampu penyebrangannya, maka semua (penyebrang dan kendaraan) mengikuti isyarat lampu. Kalau tidak, maka semua kendaraan harus mengalah kepada penyebrang jalan.

Kalau untuk yang ada lampunya ada kejadian yang cukup mengharukan, cukup mengharukan untuk orang yang terbiasa di Indonesia. Suatu saat teman saya kecelakaan dan kakinya terluka cukup parah. Jalannya akhirnya terpincang-pincang dan sangat lambat sekali. Ketika lampu isyarat sudah hijau kami mulai menyebrang, saya berjalan mendampingi teman saya yang jalannya minta ampun lamanya. Karena lama jalannya, lampu sudah keburu merah ketika kami masih di tengah jalan. Dalam hati saya sudah kepikiran ini pasti udah bakalan dimarahin orang deh, atau paling tidak udah banyak yang nge bel. Ternyata, selama kami masih menyebrang tidak ada satu kendaraan pun yang berjalan atau membunyikan klakson, dan kendaraan baru berjalan ketika kami sudah sampai di trotoar lagi. Sungguh sangat menghargai pejalan kaki.

Nah, bicara tentang zebra cross ada cerita unik di Abbey Road. Abbey Road di Inggris terkenal karena cover album The Beatles diambil disana berupa personel The Beatles menyebrang di Zebra Cross di Abbey Road. Lucunya, sampai sekarang banyak orang (turis) yang ikut2an foto-foto disitu padahal jalan itu adalah jalan yang masih aktif dipakai mobil. Jadinya mobil-mobil sering menunggu orang-orang yang nyebrang sambil foto-foto:

sampai-sampai ada yang protes dengan membuat gambar di tembok dekat zebra cross tersebut:

Di tempat lain, entah dimana, ada bentuk zebra cross yang unik:

Di ujung-ujungnya dibuat seperti kawat berduri, mungkin tujuannya agar pengendara yang nakal dan bandel gak mau berhenti agar kaget dan langsung mengerem. :D

Pikiran saya, kalau memang di Indonesia zebra cross tidak ada gunanya mending gak perlu dibuat saja. Mubazir dan menghabiskan uang...

Sources:

Passive Agressive.

Kaskus.

Antri Gak Mau, Parkir Gak Bisa

2011-04-22T04:23:00.000+08:00

Pada suatu pagi, saya pergi ke warung untuk membeli sarapan. Sesampai disana rupanya ada 1 orang yang sedang dilayani. Secara reflek saya langsung berdiri dibelakang dia membuat antrian, dengan tujuan dan harapan, kalau ada pembeli lain datang bisa langsung mengikuti antrian saya.

Selang 1 - 2 menit kemudian datang 2 anak berpeci (sepertinya anak pesantren sebelah) tanpa memperhatikan antrian langsung aja nyelonong ke sebelahnya penjual. Kemudian datang juga ibu-ibu tua membawa rantang juga langsung meletakkan rantangnya minta dilayani.

Dalam hati saya langsung berpikir, WTH!!! Emang susah ya orang sini bikin antrian, maunya didahulukan, sok orang penting. Untungnya penjualnya hafal siapa yang duluan datang, jadi setelah pembeli pertama pulang langsung melayani saya tidak memperdulikan 2 anak dan ibu tadi yang sudah gatel minta dilayani. Dan ini bukan pertama kalinya saya mengalami kejadian ini.

Gara-gara kejadian ini saya jadi ingat satu hal lagi.

Di Asrama saya sekitar 1 tahun lalu pengurus membuat garis-garis putih di garasi motor, sehingga orang-orang yang parkir bisa memarkir motornya secara teratur mengikuti garis-garis tesebut. Selain terlihat enak, pengaturan parkir ini bisa membuat space parkir tersedia untuk banyak motor.

Rupanya akhir-akhir ini, entah memang orang2 sudah terbiasa parkir seenaknya atau memang males, banyak sekali motor yang parkir seenaknya melanggar garis. Jadinya sering sekali membuat tempat parkir terlihat lebih sempit karena motor diparkir tidak sesuai garis.

Saya benar2 heran, ini asrama padahal berisi anak2 ITB yang katanya pintar2 dan ber IQ tinggi. Tapi kenapa parkir simpel seperti ini tidak bisa? Saya jadi kepikiran, mengatur mahasiswa ITB aja susah minta ampun, apalagi mengatur masyarakat luas.

Mau Indonesia maju? Saya jadi skeptis, ntah kapan terjadi.

Stasiun UI Kurang Informatif

2011-04-18T07:05:00.000+08:00

Hari Minggu kemaren saya bersama teman-teman saya ada keperluan ke kampus Universitas Indonesia di Depok, Jabar. Cara yang menurut saya paling enak dan praktis untuk kesana adalah menggunakan kereta karena kampus UI mempunyai stasiun sendiri, jadilah kami naik kereta kesana dari Bandung.

Perjalanan berangkat aman-aman saja tanpa kejadian berarti, berangkat dari Bandung menggunakan Argo Parahyangan sampai Gambir, lalu ganti KRL. KRL yang berhenti di Gambir hanya KRL Ekspres, jadinya mau tidak mau kami harus naik KRL ekspres atau pindah stasiun terdekat untuk naik KRL Ekonomi. Untungnya stasiun UI termasuk stasiun yang disinggahi KRL ekspres, jadinya tidak perlu ganti kereta di stasiun lain.

Kejadian lucu muncul ketika kami mau pulang. Kami sampai di stasiun UI jam 16.50 dan diberitahu oleh petugas loket bahwa kereta ekspres terakhir sudah lewat, jadinya pilihan hanya naik KRL Ekonomi atau Ekonomi AC. KAmi akhirnya memilih KRL Ekonomi karena datang lebih dahulu dengan harga hanya Rp 1.500.

Ketika kami masuk ke stasiun, ternyata ada seorang teman yang mau ke Gambir juga, tapi dia menggunakan KRL Ekonomi AC. Jadi jadwalnya,

17.10 KRL Ekonomi

17.15 KRL Ekonomi AC

Percakapan antara kami dan teman yang beli tiket Ekonomi AC (sebut saja A) kira-kira berlangsung begini:

Jam 16.55

Kami: Loh, ada disini juga, mau kemana?

A : Mau ke Gambir, langsung ke Bandung.

Kami: Oh sama dong, bareng2 aja berarti

A: Tapi gw naik yg Ekonomi AC jam 17.15.

Kami: Ohh, kita naik yang Ekonmi biasa jam 17.10

A: Oh gitu, ya udah deh, ntar gw ikut yang paling duluan dateng aja

--ngobrol ngalor ngidul---

Jam 17.00

Ada kereta datang dari selatan. Petugas stasiun tidak memberikan pengumuman apapun. Kami semua bingung, ini kereta mau kemana? Disini kalau ada kereta ke utara, ada 2 kemungkinan, ke Tanah Abang, atau ke Jakarta Kota. Kalau mau ke Gambir kita harus naik yang ke Jakarta Kota. Rupanya yang datang KRL AC.

A: Eh, ini KRL AC ya?

Kami: Iya

A: Wah, rupanya gw duluan yg datang, ya udah sampai jumpa disana aja.. hehe..

Kami: ......

A: Tapi ini kereta kemana sih?

Kami: gak tahu.. tanya petugasnya aja..

A: (mau tanya petugas, tapi akhirnya gak jadi, takut keburu kereta berangkat akhirnya masuk)

Ternyata selain kami ada mbak2 yang bingung, akhirnya dia tanya petugas yang jaga diujung, petugasnya kemudian jalan ke arah kami.

Mbak2 (sambil menunjukkan tiket): Pak, ini bener kan tiket saya

Petugas (melihat tiket, lalu melongok ke kereta, tanya ke penumpang yang ada didalam): Mbak/mas, ini kereta kemana?

Penumpang: Tanah Abang

Petugas (ke mbak2): oh bukan mbak, yang ke Jakarta bukan yg ini.

Akhirnya mbak2 nya batal masuk, kemudian kereta berangkat. Kereta hanya berhenti sekitar 2 menit kurang, jadi percakapan diatas berlangsung sekitar 2 menit itu.

Saya bener2 kaget, baru kali ini saya tahu stasiun tidak meberi pengumuman apapun, sampai2 petugas stasiunnya tidak tahu ini kereta mau kemana.

17. 05

Ada kereta KRL Ekonomi Ac lagi masuk dari arah selatan. Sekali lagi, tidak ada pengumuman sama sekali. Benar-benar aneh.

17.10

KRL Ekonomi dari arah selatan masuk, dan lagi-lagi tidak ada pengumuman sama sekali. Daripada ketinggalan, akhirnya kami langsung masuk saja tanpa tanya-tanya. Untungnya ini kereta yang benar.

Saya benar-benar gak habis pikir, kenapa stasiun UI tidak memberi pengumuman sama sekali, padahal di stasiun-stasiun lain pasti ada pengumuman setiap kereta lewat. Untungnya teman A saya tadi hafal jalur disitu. Jadinya dia turun di Manggarai kemudian ganti kereta yang saya naiki. Coba kalau turis yang tidak hafal jalur kereta disana, pasti sudah nyasar gak karuan.

Keunikan setiap waktu

2011-04-13T19:39:00.000+08:00

Ketika baru tiba di Singapore, teman-teman saya, tanpa sepengetahuan saya, tiba-tiba bangun jam 5 pagi untuk melaksanakan shalat subuh. Hal tersebut tentu saja membuat saya tertawa ketika saya bangun satu jam kemudian untuk melakukan hal yang sama. Di Singapore jadwal adzan sholat subuh adalah sekitar jam 6, begitu juga di Kuala Lumpur. Lucunya, ketika kami berada di Kuala Lumpur 3 hari kemudian, masih ada saja yang sholat subuh kepagian.

Setelah saya pikir-pikir, rupanya bagi manusia, secara sadar maupun tidak sadar, waktu tertentu memiliki atmosfer yang unique, biasanya berhubungan dengan kebiasaan.

Nah, berikut ini keunikan masing2 waktu bagi saya selama berada di Bandung dengan waktu GMT+7:

05.00 Waktu untuk bangun dan shalat subuh. Di bulan-bulan tertentu, civil twilight mulai muncul di timur.

06.00 Tidak boleh sholat subuh lagi, matahari sudah terbit. Jalanan masih sepi. Memulai olahraga di luar enak di jam ini, tapi kadang kabut masih melingkupi udara. Terlalu pagi untuk berenang. Boleh mulai sarapan.

07.00 Matahari sudah tinggi, tidak enak lagi berolahraga di luar. Sudah cukup hangat untuk berenang. Jalan sudah sangat ramai dan padat. Sekolah/kuliah sudah masuk.

08.00 Olahraga diluar sudah saya hentikan. Waktu untuk bekerja.

09.00 Bank-bank dan kantor2 sudah buka. Appointment2 sebaiknya dimulai setelah jam ini.

10.00 Terlalu siang untuk berenang.

11.00 Stay indoor as long as you can, panasnya udah gak nahan.

12.00 Waktu makan siang, sholat, dan istirahat.

13.00 Back to work, atau tidur siang. Tetep stay indoor.

14.00 Masih panas, males keluar. Tidur juga enak.

15.00 Matahari sudah mulai condong, tapi masih panas.

16.00 Sholat Ashar, sudah mulai enak untuk aktivitas outdoor.

17.00 Banyak yang olahraga sore.

18.00 Maghrib, mulai gelap

19.00 Dinner!!

20.00 Baca2 buku, belajar, nonton, atau ngobrol

21.00 Dunia malam dimulai..

22.00 Sudah mulai ngantuk

23.00 Memulai tidur

24.00 Harus sudah tidur

01.00 - 02.00 Sudah sangat larut bagi yang belum tidur

03.00 Orang2 yang dugem udah mulai pulang, yang tahajud baru mulai

04.00 Sudah hampir terlambat buat sahur, cepetan!!

Dan sepertinya keunikan itu tetap ada walaupun kita pergi ke tempat lain dengan pola waktu yang berbeda sampai kita benar2 beradaptasi dengan waktu lokal.

Akhir-akhir ini saya iseng-iseng mencoba menambah waktu saya 1 jam sehingga menggunakan waktu GMT+8 atau Waktu Indonesia Tengah, untuk melihat bagaimana reaksi psikologis saya dengan penambahan waktu tersebut.

Hasilnya, selama matahari masih terlihat (jam 6 - 18 GMT+7), seluruh keunikan diatas ikut bergeser 1 jam juga, kecuali waktu siap kerja saya tetap di sekitar jam 8.
Tetapi ketika matahari sudah tidak ada (malam hari), keunikan tiap jam tetap seperti sebelumnya, tidak bergeser. Jadi rupanya bagi saya, keberadaan matahari sangat mempengaruhi keunikan waktu tersebut.

Akhirnya saat ini saya lebih menyukai menggunakan waktu GMT+8 karena benar2 bisa mengurangi kegiatan saya di malam hari dan fokus berkegiatan di siang hari (Fitrah manusia kan bgini, hehe). Jam 24 sudah tidur, jam 6 baru bangun, untuk kemudian berkegiatan (kecuali weekend). Anggap saja sedang ikut2 Daylight Saving Time negara2 yang mengalami Summer.

Situs Langganan Tiap Hari

2011-04-13T07:31:00.000+08:00

Kali ini saya mau menulis tentang situs-situs yang paling sering saya kunjungi. Saya menggunakan Chrome untuk browsing dan rupanya dia otomatis membuat shortcut urutan situs yang paling sering dikunjungi di halaman pertama dia.

Berurutan dari kiri atas yang paling sering, hingga urutan ke-8 berada di kiri bawah. Urutan diatas adalah versi saat ini, karena biasanya berubah-ubah menurut frequency kunjungan saya. Berikut ini satu persatu urutannya:

1. Indoflyer.net

Situs ini merupakan situs kumpulan penggemar dan praktisi dunia aviasi di Indonesia. Dari sini saya bisa mendapat banyak informasi dan ilmu tentang dunia aviasi. Di dalam situs ini juga terdapat forum diskusi, dimana saya untuk pertama kalinya join forum di internet dan saya banyak belajar etika berforum (berdiskusi) di dunia maya. Bagi saya forum diskusi disini salah satu terbaik karena tidak ada junk message sedikitpun, dan postingan selalu bermutu.

2. Facebook

Kalau situs ini sudah sangat umum dikunjungi orang, ada yang mengatakan addictive malah. Semenjak saya bergabung 2 tahun lalu (saya termasuk yang telat gabung diantara teman2 saya karena masih mencoba bertahan dengan Friendster) setiap hari situs ini saya kunjungi. Disini saya banyak bertemu teman lama baik di SMA, SMP, dan SD. Selain untuk bersosialisasi, saya juga menggunakan situs ini untuk stalking. Saya berharap FB tidak berhenti di tengah jalan seperti FS, karena saya males mau bikin2 akun di situs sejenis lagi. :D

3. Twitter

Social Networking ke-2 setelah FB yang sedang laris saat ini adalah Twitter. Saya gunakan situs ini untuk short blog (lebih cenderung seperti diary) dan untuk mendapat gossip-gossip dan informasi terbaru. Baik gosip nasional, maupun gosip antar teman. Akhir-akhir ini twitter juga berjasa memberi info dimana ada razia, jadi bisa menghindari kalau lagi pinjem motor tak ber-STNK. :D

4. Kaskus

Kalau di kaskus saya hanya melihat-lihat saja info terbaru, atau ke Forum Jual Beli nya. Beda dengan Indoflyer, forum diskusi di Kaskus kurang menyenangkan bagi saya, karena banyak postingan junk. Sejak 3 tahun saya join,postingan saya baru 100 dan kebanyakan di forum Traveler atau English Forum.

5. Gmail

Ini untuk membuka email dan berfungsi sebagai Reader.

6. Wordreference

Situs ini mempunyai forum yang sangat menarik, berisi orang-orang ahli bahasa dan orang-orang yang sedang belajar bahasa. Saya banyak belajar linguistik disini.

7. Airasia

Semenjak munculnya airasia, saya langsung menjadi penggemar karena banyak sekali promo penerbangan yang diadakan. Sudah banyak sekali penerbangan saya dengan airasia yang sebelumnya hanya berupa angan-angan.

8. Yahoomail

Selain Gmail, saya juga menggunakan Yahoo mail untuk email saya.

A Sad Movie about Humanity

2011-04-02T17:01:00.002+08:00

B (after A explains a scary myth in her school): who told you these stories?

A : everybody knows them.

B : how do you know they're true?

A : who'd make up stories as horrible as that?

conversation above is a quote from a movie entitled "Never Let Me Go" taken from a novel with the same title. It's a very sad and heart breaking movie. I can't imagine someone would make such a sad story.

Prediksi John Adams Tentang Bahasa Inggris

2011-01-11T13:59:00.000+08:00

John Adams, presiden ke-2 Amerika Serikat, pada 1780 pernah memprediksi bahwa Bahasa Inggris akan menjadi lingua franca dunia, berikut kata2nya:

"English is destined to be in the next and succeeding centuries more generally the language of the world than Latin was in the last or French is in the present age. The reason of this is obvious, because the increasing population in America, and their universal connection and correspondence with all nations will, aided by the influence of England in the world, whether great or small, force their language into general use."

Pada saat itu, abad 18, bahasa internasional (terutama di Eropa) adalah bahasa Prancis, setelah menggantikan bahasa Latin beberapa abad sebelumnya. Kalimat tersebut diucapkan pada awal-awal revolusi Amerika, yang keberhasilannya belum terlihat jelas. Terbukti sekarang bahwa hal tersebut benar-benar terjadi. Nice prediction Sir.

Saat ini saya masih menunggu-nunggu calon bahasa pengganti Inggris sebagai lingua franca, tapi sepertinya belum terlihat ya..

Sumber: disini.

Google Goggles

2011-01-08T15:25:00.004+08:00

Beberapa tahun lalu, ketika sedang mencari sebuah gambar di google search, saya mempunyai pikiran: "Kapan ya bisa searching dengan memberi inputan gambar di google?"
Ternyata pikiran tersebut sekarang menjadi kenyataan dengan munculnya produk Google Goggles!!

Selama ini, kita searching sesuatu di Google dengan memberikan inputan berupa tulisan, kemudian akan dimunculkan hasilnya baik berupa tulisan atau gambar. Nah, dengan google goggles ini, kita bisa memberikan inputan di google search berupa gambar.

Berikut videonya:

Produk ini sepertinya baru ada berupa fitur di HP ber OS Android. Kalau ada gambar yang ingin kita ketahui itu gambar apa, cukup foto, lalu kita scan menggunakan Google Goggles ini. Walaupun belum terlalu akurat, hasil yang dihasilkan cukup bagus dan cukup membuat saya senang. :D

Something wrong??

2010-12-27T09:31:00.000+08:00

Barusan dapat email setelah complain ke mereka.

Notice something wrong?

Argo Bromo Anjlok 2 kali dalam 2 hari

2010-07-31T02:09:00.000+08:00

Dalam 2 hari ini KA Argo Bromo Anggrek jurusan Surabaya-Jakarta anjlok. Kemaren di Batang dan hari ini di Manggarai, Jakarta.

FYI, KA Argo Bromo Anggrek adalah KA terbaik/unggulan dengan nomor kereta paling tinggi yaitu KA1 - KA4. Semakin tinggi no KA, semakin baik/didahulukan jika melintas dan bersilangan dengan KA lain.

Berikut adalah proses evakuasi penumpang pasca anjlok di Manggarai.

Studio Metro Mini, ups... Metro TV!!

2010-07-08T14:13:00.000+08:00

Imam singing at Yongki's wedding

2010-06-28T15:55:00.000+08:00

Imam was forced to sing at Yonki's wedding. He then sang Bg 2006 song. [no sound available, i don't know why]

Ban Bocor Terus

2010-06-13T08:45:00.000+08:00

Sudah 4 kali ini dalam 1 minggu ini saya mengalami bocor ban motor. Dua diantaranya saya harus mengganti ban dalam dan total uang yang saya keluarkan 84% dari jatah uang makan saya dalam seminggu... . Pengennya ngirit malah boros....

Saya tidak tahu kenapa bisa seperti ini, tapi kemungkinan besar ini gara-gara jalanan Bandung rusak dimana-mana, hampir di setiap wilayah ada jalan utama yang rusak, dan rusaknya gak nanggung - nanggung, sampai jadi offroad. Jl. Sumur Bandung merupakan jalan yang terparah, hampir 100% jalan ini rusak dan sangat tidak layak untuk dilewati, sampai beberapa hari lalu ada orang yang menyindir dengan membuat tulisan "Offroad" dipersimpangan Jl. Sumur Bandung,

Anehnya, pemerintah Bandung seperti tidak tanggap cepat dengan segera memperbaiki, mau nunggu apa lagi? Padahal di Malang, dengan curah hujan yang sama, hampir tidak pernah saya menemui jalan rusak seperti ini.. I really need to move out of this city soon...(cepet lulus, cepet lulus, cepet lulus, aminn)

Kelakuan Manusia GJ

2010-06-09T18:20:00.000+08:00

Ada cerita lucu tentang kelakuan seseorang yang gak jelas banget..

YM salah satu travel agent:
Guest: "Tiket masih ada gak?"
No answer.
Guest: "SAYA TANYA DIJAWAB DONG! TIKET MASIH ADA GAK?"
No answer.
Guest: "Wah payah, gak mo ngeladenin orang yah. Saya mau beli tiket nih????"
Agent: "Mau kemana pak?"
Guest: "Ah, kemana aja kamu?"
Agent: "Saya lagi ngerjain pesanan orang lain pak, ma'af menunggu."
Guest: "Iya, saya mo berangkat nanti sore, masih ada tiket tidak?"
Agent: "Mau kemana pak?"
Guest: "Halah nanya2 macem2 lagi kamu!"
Agent: "Masih ada pak."
Guest: "Ya udah, issue sekarang. Saya nanti kesana bayar."
Agent: "Nama bapak?"
Guest: "Nama saya... XXXXXXXX XXXXXXX"
Agent: "Baik pak, nanti tolong dibayar sebelum jam 5 karena kantor mau tutup jam 5. Bapak mau saya kasih tau jumlah nya?"
Guest: "udah biasa, 300 ribu kan?"
Agent: "Ma'af pak, dua juta delapan ratus dua ratus dua puluh lima."
Guest: "Mahal bangeeet!!!!! Biasa saya bayar 300 ribu! Kamu pesenin saya tiket ke Jayapura?"
Agent: "Iya pak."
Guest: "EMANG SAYA MAU KE JAYAPURA???? SAYA MAU KE BANDAR LAMPUNG!!!!!!"
Agent: "Abis bapak ditanya mau terbang kemana gak jawab."
Guest: "**P(*&^&#(^#*($&$#&^&%*&*#&^%(&#*%&^#)%^)&$^#%)&^)#)&"

Ternyata ada banyak juga orang seperti ini,, hahaha.. (gak habis pikir)...

courtesy to: sumber.

Papan Petunjuk Stasiun Bandung

2010-06-06T19:16:00.000+08:00

Lama gak ke stasiun, pas pulang kemaren ngelihat ada papan petunjuk baru seperti ini:

Lumayan bagus, ada 4 bahasa:

- Indonesia

- Inggris

- Mandarin

- Prancis

Lucunya, Bahasa Inggrisnya ada 2. South & North Exit, South & North Gate. Redundant banget.. Apa yang dipikirkan yang membuat ya?? :D

Jadwal KA Malabar. Bandung-Malang

2010-05-19T09:43:00.000+08:00

Biar gak ilang saya post disini aja

KA 7062 Malabar jurusan Bandung-Malang

Stasiun datang berangkat Keterangan

Bandung - 15:30

Cikudapateuh ls 15:35

Kiaracondong 15:40 15:42 X KA 173 Sawunggalih Selatan

Gedebage ls 15:47,5 X KA 929 KRD Bandung Raya

Cimekar ls 15:50,5

Rancaekek ls 15:54,5

Haurpugur ls 15:59

Cicalengka ls 16:02,5

Nagrek ls 16:14,5

Lebakjero ls 16:23 X KA 75 Lodaya

Leles ls 16:32

Karangsari ls 16:38,5

Cibatu ls 16:47,5

Warungbandrek ls 16:56

Bumiwaluya ls 17:08,5

Cipeundeuy 17:19 17:40 X KA 5 Argo Wilis

Cirahayu ls 17:52,5

Ciawi ls 18:00

Rajapolah ls 18:08,5

Indihiang ls 18:15,5

Tasikmalaya 18:21 18:24

Awipari ls 18:31 X KA 149 Pasundan

Manonjaya ls 18:34

Ciamis ls 18:43,5

Bojong ls 18:53

Karangpucung ls 19:01,5

Banjar 19:09 19:17 X KA 171 Serayu

Langen ls 19:29,5

Meluwung ls 19:39

Cipari ls 19:50

Sidareja ls 19:59,5

Gandrungmangu ls 20:09

Kawunganten ls 20:21

Jeruklegi ls 20:37,5

Lebeng ls 20:45,5

Kasugihan ls 20:51,5

Maos ls 20:53,5

Sikampuh ls 21:00,5

Kroya 21:09 21:12

Kemranjen ls 21:18,5

Sumpiuh ls 21:22

Tambak ls 21:27 // KA 2304

Ijo 21:32 21:36 X KA 41 Taksaka

Gombong 21:43 21:45 X KA 143 GBMS

Karanganyar ls 21:52,5

Sruweng ls 21:56

Soka ls 22:00 X KA 151 Kahuripan

Kebumen 22:04 22:09

Wonosari ls 22:13,5

Kutowinangun 22:18 22:20

Prembun 22:29 22:40 X KA 77 Lodaya

Butuh ls 22:48 X KA 103 Mutiara Selatan

Kutoarjo 22:55 22:59

Jenar ls 23:10,5

Wojo ls 23:17

Wates 23:28 23:30

Sentolo ls 23:38,5

Rewulu ls 23:45,5

Patukan ls 23:49

Yogyakarta 23:54 23:59

Lempuyangan ls 00:02

Maguwo ls 00:07

Brambanan ls 00:13

Srowot ls 00:17,5

Klaten 00:24 00:26

Ceper ls 00:34

Delanggu ls 00:38,5

Gawok ls 00:42,5

Purwosari ls 00:47,5

Solobalapan 00.50 00.56

Solojebres ls 01:00,5

Palur ls 01:04

Kemiri ls 01:08

Masaran ls 01:15

Sragen ls 01:22

Kebonromo ls 01:26

Kedungbanteng ls 01:31,5

Walikukun ls 01:42,5

Kedunggalar ls 01:51

Paron 02:00 02:02

Geneng ls 02:09,5

Barat ls 02:16,5

Madiun 02:27 02:37

Babadan ls 02:46

Caruban ls 02:54,5

Saradan ls 03:03

Wilangan ls 03:12

Bagor ls 03:19

Nganjuk 03:27 03:30

Sukomoro ls 03:35,5

Baron ls 03:46,5

Kertosono 03:55 04:03

Purwoasri ls 04:11,5

Papar ls 04:17,5

Minggiran ls 04:22

Susuhan ls 04:28

Kediri 04:35 04:37 X Lok Senja Kediri

Ngadiluwih ls 04:49,5

Kras ls 04:57

Ngujang ls 05:06

Tulungagung 05:15 05:18

Sumbergempol ls 05:25 X KA 957 Dhoho

Ngunut ls 05:34

Rejotangan ls 05:43,5

Blitar 06:00 06:05

Garum ls 06:14,5

Talun 06:27 06:31 X KA 973 Penataran

Wlingi ls 06:37,5

Kesamben ls 06:50,5

Pohgajih ls 07:02

Sumberpucung ls 07:15

Ngebruk ls 07:21,5

Kepanjen 07:33 07:35

Pakisaji 07:47 07:51 X KA 957 Penataran

Malang Kotalama ls 08:06

Malang 08:11 -

Keterangan : X = Bersilang

// = Menyusul

Panduan keluar dari milis yahoo groups

2010-04-28T14:23:00.000+08:00

Karena sepertinya masih ada yang belum tahu bagaimana cara keluar dari milis, saya bagi-bagi cara agar bisa keluar dengan cepat dan mudah, tidak perlu minta tolong administrator:

1. Masuk ke halaman milis tersebut dengan format: http://groups.yahoo.com.group/[nama milis]

2. Klik "Edit membership" di bagian atas kiri:

3. Klik leave group di bagian kanan bawah:

4. Akan muncul konfirmasi seperti gambar dibawah, lalu klik "leave group":

5. Ketika muncul halaman dibawah ini, berarti anda sudah berhasil..

Good luck!!! dan selamat mencoba...

Penutupan Airspace Besar-Besaran di Eropa

2010-04-18T10:40:00.000+08:00

Sebuah gunung meletus di Iceland dan angin membawa abu-abu letusan tersebut ke wilayah daratan Eropa. Walaupun gunung abu-abu tersebut tidak terlihat dari darat karena sangat halus (fine) dan sangat tinggi altitudenya, kejadian ini membuat pihak berwenang menutup banyak wilayah airspace eropa untuk penerbangan.

Tindakan ini dilakukan karena abu-abu tersebut sangat berbahaya bagi mesin pesawat apabila diterjang, seringkali menimbulkan dampak matinya semua mesin dan tidak jarang sampai juga merusak bentuk mesin pesawat. Peristiwa ini pernah terjadi pada penerbangan British Airways 009 pada rute Singapore-Australia tahun 1980an. Pada saat itu Gunung Galunggung di Jawa Barat meletus dan BA009 (BA009) London- , yang saat itu sedang melintas di atas Jawa Barat melewati abu gunung Galunggung tanpa ada pemberitahuan dari pihak manapun. Akibatnya, 4 mesin Boeing 747 tersebut mati dan pesawat kehilangan daya dorongnya. pada ketinggian 37000 feet (sekitar 12 km) Pada kondisi darurat tersebut pilot memutuskan untuk segera turun dari ketinggian agar penumpang bisa mendapatkan oksigen yang dibutuhkan. Untungnya setiap pesawat dirancang untuk bisa gliding (terbang tanpa mesin) selama beberapa menit sehingga pilot memanfaatkannya untuk berputar balik menuju Jakarta dan melakukan emergency landing.

Selain merusak mesin, abu-abu tersebut juga merusak kaca pesawat, akibatnya pilot tidak bisa melihat melalui kaca dan terpaksa melihat keluar jendela pada saat melakukan pendaratan darurat. Pada ketinggian 14000 feet secara ajaib tiba-tiba mesin pesawat nyala, hal ini tidak disia-siakan oleh pilot untuk segera divert ke bandara Halim Perdana Kusumah (saat itu bandara Cengkareng belum ada).
BA009
Kejadian tersebut rupanya cukup menjadi pelajaran bagi otoritas penerbangan eropa. Untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan sejak hari Kamis malam secara perlahan-lahan wilayah udara di eropa ditutup.
Dimulai dari Scotland, Ireland, UK, Norway, dan Swedia.
Hari selanjutnya seluruh wilayah udara UK sudah ditutup, berlanjut ke wlayah udara Belanda, i Prancis, Belgia, Luxemburg, beberapa wilayah Eropa Timur.
Filnland

.
Sampai hari Sabtu pagi ini banyak wilayah udara masih ditutup sedangkan wilyah udara Scotland dan Irlandia Utara sudah dibuka.
Penutupan ini banyak membuat
singa
penerbangan dibatalkan. Sekitar 3000 penerbangan batal, dan banyak lainnya ditunda. Beberapa penerbangan dari Asia, seperti Malaysian Air tujuan Frankfurt terpaksa dialhkan ke Roma, sedangkan penerbangan ke London tetap dibatalkan. Penerbangan trans-atlantik yang merupakan jalur Amerika-Eropa juga terkena dampak, sekitar 50% gagal berangkat sehingga menyebabkan ratusan ribu penumpang tidak bisa berpergian.

Penutupan ini tidak hanya berdampak pada masyarakat sipil saja tetapi juga para pemimpin negara dan militer.

Kanselir German Angela Merkel yang sedang dalam perjalanan pulang dari kunjungannya ke AS terpaksa mendarat di Lisbon, Portugal. Sedangkan PM Norwegia yang juga dari AS hanya bisa sampai ke Madrid, Spanyol dan belum tahu kapan bisa pulang ke Norway.
Sebuah penerbangan militer yang membawa tentara Jerman yang terluka dari Afghanistan juga terpaksa mendarat di Turki.
Banyak yang mengatakan bahwa ini merupakan penutupan terbesar airspace di Eropa sejak jaman PD II. Hal ini sangat memukul dunia aviasi yang sempat jatuh karena krisis ekonomi dunia beberapa bulan lalu. Sampai saat artikel ini ditulis,banyak wilayah airspace Eropa yang masih ditutup, dan diperkirakan masih akan ada lagi yang ditutup. Hal ini menunjukkan bahwa manusia masih tetap takluk pada alam secanggih apapun teknologinya.

Bingung dengan English Grammar?

2010-03-12T22:38:00.000+08:00

Sering bingung dengan Grammar Bhs Inggris? Tenang, you're not alone, mereka pun juga masih bingung kok... ;)

One More Long Island Iced Tea Should Do It
Boy: I've never drinken anything like this before.
Girl: You mean "drank".
Boy: I've never drunk anything like this.
Girl: No, I think it's "drank".
Boy: When would I use "drunk"?
Girl: When you're drunk.

--Time-Warner Bulding, Columbus Circle

Overheard by: Barbara
via Overheard in New York, Mar 11, 2010

Science??

2010-03-10T15:43:00.000+08:00

Be ready to be a daddy.. :)

Thomas Dolby: Science!
Child to father, on a sunny day on the train: Daddy, the train is moving, so how come the sun doesn't move at all?
Father, sounding sure of himself: That's cuz the sun moves so fast that it looks like it's not moving at all.

--F Train

Overheard by: GD
via Overheard in New York, Mar 9, 2010

Un garcon mignon et le temps qui court

2010-03-04T22:28:00.000+08:00

Lagi iseng2 browsing, tiba-tiba nemu video ini:

Video tersebut adalah video sebuah acara bernama l'ecole des stars di Prancis. Acara ini semacam acara idola cilik kalau di Indonesia (saya gak tahu namanya apa karena gak punya TV). Saya suka dengan video ini, gaya anak ini (Leo) imut dan lucu [jadi pengen punya anak hahaha], dan suaranya bagus (stabil). Sayangnya mereka menyanyikan lagu-lagu cinta orang dewasa.

Selain lagu ini ada lagu yang menurut saya cukup bagus yang dibawakan oleh Leo juga ketika final, judulnya Le temps qui court, artinya Waktu yang pendek.

lyrics nya (sekalian saya coba artikan ngasal [free translation] dengan bantuan translator tentunya):

Et finalement (dan akhirnya)
Apr�s quelques ann�es (setelah beberapa tahun)
Les hommes ont remplac� tes poup�es (orang-orang mengambil boneka-bonekamu)
Et les gla�euls pos�s dans ta chambre (dan gla�euls ditempatkan di dalam kamarmu)
Remplacent aujourd'hui les fleurs des champs (menggantikan bunga-bunga liar hari ini)

Reff:
Et c'est le temps qui court, court (dan inilah waktu yang pendek, pendek)
Qui nous rend s�rieux (yang membuat kita serius)
La vie nous a rendus plus orgueilleux (kehidupan membuat kita semakin bangga)

toujours le temps qui court, court (waktu yang selalu pendek)
Change les plaisirs (mengganti kesenangan)
Et que le manque d'amour nous fait vieillir (dan kekurangan cinta membuat kita menjadi tua)

A l'heure qu'il est (di waktu)
Mes voitures de plastique (mobil-mobil saya terbuat dari plastik)
Sont devenues vraies depuis longtemps (menjadi nyata sejak dulu)
Et finalement les affaires et l'argent (dan akhirnya bisnis dan uang)
Ont remplac� mes jouets d'avant (menggantikan mainan-mainanku dahulu)

Reff..
semoga translationnya bisa dipahami,, :) [i'm not good at translating].. kalau tidak bisa ya sudah, memang lebih enak memahami dalam bahasa aslinya, hehe.. (excuse,, :) )

Waktu Lokal ITB

2010-02-28T21:21:00.000+08:00

Saya baru tahu kalau ternyata waktu lokal ITB lebih cepat / selisih 15 menit dari Waktu Indonesia Barat (WIB).

Cuplikan gambar diambil dari situs http://www.itb.ac.id/agenda/

Promo atau Desperate??

2010-02-25T09:08:00.001+08:00

wow,, saya kaget melihat harga tiket Bandung-Surabaya serendah ini. Sebenarnya saya pernah dapat harga jauh lebih murah dari ini, tapi oleh Garuda Citilink dan itu memang sedang promo. Tapi kalau harga semacam ini dari Merpati benar-benar surprising, biasanya harga terendah untuk rute ini tidak pernah kurang dari 460ribuan, dan sekarang jadi 260 ribu?? dan di websitenya pun tidak ada berita kalau dia sedang promo.. FYI, kemaren baru saja ada pendatang baru untuk rute ini, yaitu Wings Air dengan pesawat baru mereka.

Yang lucu, harga ini disebut harga HOKI oleh Merpati (lihat bagian Peraturan sebelah kanan atas).

Visa for Indonesian

2010-01-28T17:02:00.000+08:00

Hari ini ketika berdiskusi di dalam kelas dengan profesor Jepang, ada sebuah pertanyaan unik dari beliau yang membuat saya berpikir betapa tidak adilnya sistem visa di dunia sekarang ini (atau dengan lebih gamblangnya, betapa tidak enaknya jadi orang Indonesia).

Pertanyaan profesor tersebut adalah: "Do Indonesians need visa to enter Japan?", pertanyaan tersebut diucapkan dengan nada heran. Tentu saja mereka heran, karena mereka apabila datang ke Indonesia bisa langsung apply visa di airport Indonesia setelah mendarat atau biasa disebut Visa on Arrival (VoA), bahkan sekarang sudah ada airline Indonesia yang akan menerapkan pembelian visa ketika sedang berada di pesawat (Immigration on Board Service). VoA ini diterapkan untuk banyak WNA sehingga mereka tidak perlu apply visa di negara mereka sebelum berangkat.

Sedangkan orang Indonesia yang akan mengunjungi Jepang dan banyak negara lainnya harus apply visa jauh-jauh hari di Kedutaan Besar negara tersebut di Jakarta, atau Konjennya di kota-kota besar tertentu yang memakan waktu 7-14 hari, bahkan bisa lebih. Itupun belum tentu dapat, banyak kasus yang ditolak sehingga gagal berangkat. Betapa tidak dianggapnya kita di pergaulan internasional..

Walaupun begitu, masih ada beberapa negara yang memperbolehkan WNI masuk ke negara tersebut tanpa visa atau apply VoA, berikut adalah daftarnya: (data diambil dari sini)

Brunei Darussalam: 14 days
Cambodia: 30 days (Visa On Arrival)
Hong Kong: 30 days
Iran: 7 days (Visa On Arrival with Invitation Letter)
Jordan: 30 days (Visa On Arrival)
Laos: 15 days (Visa On Arrival)
Macau: 30 days
Malaysia: 30 days
Maldives: 30 days (Visa On Arrival)
Philippines: 21 days
Singapore: 30 days
Sri Lanka: 30 days (Visa On Arrival)
Thailand: 30 days
Timor-Leste: 30 days (Visa On Arrival)
Vietnam: 30 days

Morocco: 90 days
Seychelles: 30 days

Andorra: length of stay unspecified (provided holding Schengen Visa) --> walaupun free visa, tetap kita harus punya visa Schengen, yang juga cukup susah dapatnya, karena sepertinya akses masuk ke Andorra harus lewat Prancis atau Spanyol.

Fiji: 120 days
United States/Guam: 14 days (Guam Visa Waiver program)
Micronesia: 30 days
Palau: 30 days (Visa On Arrival)

Chile: 90 days
Colombia: 90 days
Peru: 90 days

Status Percintaan

2009-08-16T06:06:00.000+08:00

Ada yang seru dengan status highlights di akun facebook saya hari ini. Ada empat status percintaan yang diubah hampir pada waktu bersamaan.

Yang membuat saya heran, banyak dari teman saya yang status percintaannya yang jelas-jelas visible bagi semua orang (yang di add sebagai teman yang bersangkutan tentunya) sering kali berubah-ubah, dalam waktu yang tidak terlalu jauh.

Apakah status itu sungguhan? Ataukah hanya iseng2 diganti? saya tidak tahu...

Pesawat ke Malang / Flights to Malang

2009-08-14T16:52:00.001+08:00

Berikut ini adalah jadwal penerbangan komersial ke Bandara Abdul Rahman Saleh (MLG), Malang, Jawa Timur.
Data diambil pada 18 Maret 2011

This is the schedule of commercial flights depart/arrive from/to Abdul Rahman Saleh (MLG) airport, Malang, Jawa Timur.

the data is per March 18, 2011.

Kedatangan / Arrival
No	Airline	Code	Dari / From		Arrive
1)	Garuda Indonesia	GA290	Jakarta (CGK)		8:40
2)	Sriwijaya Air	SJ250	Jakarta (CGK)		8:05
3) 4)	Batavia Air Wings Air	Y6243 JT1840	Jakarta (CGK) Bali (DPS)		11:45 14:00
5)	Garuda Indonesia	GA292	Jakarta (CGK)		14:10
6)	Sriwijaya Air	SJ246	Jakarta (CGK)		13:00

Keberangkatan / Departure
No	Airline	Code	Ke / To	Depart
1)	Garuda Indonesia	GA291	Jakarta (CGK)	9:25
2)	Sriwijaya Air	SJ251	Jakarta (CGK)	8:35
3) 4)	Batavia Air Wings Air	Y6244 JT1841	Jakarta (CGK) Bali (DPS)	12:20 14:21
5)	Garuda Indonesia	GA293	Jakarta (CGK)	14:55
6)	Sriwijaya Air	SJ247	Jakarta (CGK)	13:30

Peraturan Menteri bagi Penerbangan yang Delay

2009-08-11T11:09:00.000+08:00

Penerbangan anda sering di-delay? Dan anda tidak tahu harus bagaimana?

Berikut ini adalah kewajiban-kewajiban Maskapai Penerbangan yang men-delay penerbangannya terhadap penumpangnya, berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan.

Keputusan Menteri Perhubungan No 25/2008
Pasal 36
Kewajiban pengangkut sebagaimana dimaksud dalam Pasal35 huruf b, untuk
keterlambatan karena kesalahan pengangkut tidak membebaskan perusahaan angkutan udara niaga berjadwal terhadap pemberian kompensasi kepada calon penumpang dalam
bentuk:

19 a.keterlambatan Iebih dari 30 (tiga puluh) menit sampai dengan 90 (sembilan puluh)
menit, penivahaan angkutan udara niaga berjadwal wajib memberikan minuman dan makanan ringan;
b. keterlambatan Iebih dari 90 (sembilan puluh) menit sampai dengan 180 (seratus
delapan puluh) menit, perusahaan angkutan udara niaga berjadwal wajib
memberikan minuman, makanan ringan, makan slang atau malam dan memindahkan penumpang ke penerbangan berikutnya atau ke perusahaan angkutan udara niaga berjadwal lainnya, apabila diminta oleh penumpang;
c. keterlambatan lebih dari 180 (seratus delapan puluh) menit, perusahaan angkutan
udara niaga berjadwal wajib memberikan minuman, makanan ringan, makan slang
atau malam dan apabila penumpang tersebut tidak dapat dipindahkan ke
penerbangan berikutnya atau ke perusahaan angkutan udara niaga berjadwal
lainnya, maka kepada penumpang tersebut wajib diberikan fasilitas akomodasi untuk dapat diangkut pada penerbangan hari berikutnya;
d. apabila terjadi pembatalan penerbangan, maka perusahaan angkutan udara niaga
berjadwal wajib mengalihkan penumpang ke penerbangan berikutnya dan apabila
penumpang tersebut tidak dapat dipindahkan ke penerbangan berikutnya atau ke
perusahaan angkutan udara niaga berjadwal lainnya, maka kepada penumpang tersebut wajib diberikan fasilitas akomodasi untuk dapat diangkut pada penerbangan hari berikutnya;
e. apabila dalam hal keterlambatan sebagaimana tercantum dalam huruf b dan c, serta
pembatalan sebagaimana tercantum dalam huruf d, penumpang tidak mau
terbang/menolak diterbangkan, maka perusahaan angkutan udara niaga berjadwal
harus mengembalikan harga tiket yang telah dibayarkan kepada perusahaan.

Pasal 37

(1) Setiap keterlambatan penerbangan, perusahaan angkutan udara niaga berjadwal
wajib mengumumkan alasan keterlambatan kepada calon penumpang secara langsung atau melalui media pengumuman selambat-lambatnya 45 (empat puluh lima) menit sebelum jadwal keberangkatan atau sejak pertama kali diketahui adanya
keterlambatan.
(2) Pengumuman keterlambatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat dilakukan:

a. apabila keterlambatan terjadi pada hari dan jam keberangkatan atau waktu
yang dianggap cukup bagi calon penumpang untuk menunda kedatangannya di
bandar udara, pengumuman dapat dilakukan secara langsung atau melalui
telepon atau pesan Iayanan singkat atau pengumuman di bandar udara bekerjasama dengan pengelola bandar udara;

20b. apabila keterlambatan terjadi sebelum hari keberangkatan, pengumuman dapat
riilakiikan melalui telepon atau pesan layanan singkat atau pengumuman di media elektronik berkerjasama dengan pengelola media elektronik;

Tetapi harap diingat, jangan berbuat anarkis apabila terjadi keterlambatan seperti penumpang AirAsia di Medan baru-baru ini. Minta penjelasan dan konfirmasi dengan sabar dan baik-baik. Kebanyakan delay dikarenakan untuk menjaga keselamatan anda sendiri. Daripada pesawat rusak dipaksakan terbang? Atau cuaca buruk dipaksakan terbang? Ratusan nyawa taruhannya...

Ada Apa Dengan ITB?

2009-07-28T13:24:00.000+08:00

Setelah dikagetkan dengan sistem pembayaran untuk mahasiswa ITB angkatan 2009 yang berupa pembayaran per sks, sekarang ini mahasiswa ITB angkatan 2007 dan 2008 sedang rame-rame masalah BPPT. BPPT (Biaya Penyelenggaraan Pendidikan Tambahan) merupakan sejumlah uang yang harus dibayarkan setiap semester selain Biaya Pokok.

Biaya Pokok besarnya 2.250.000 rupiah untuk angkatan 2007 dan 2.500.000 rupiah untuk angkatan 2008. Sedangkan BPPT ini nilainya berubah-ubah tiap semester dan berbeda untuk setiap mahasiswa.

Nah, anehnya semester ini BPPT yang muncul sangat mengejutkan banyak pihak karena tiba-tiba melonjak drastis, dari yang biasanya rata-rata hanya 50.000 - 200.000 menjadi 800.000an. Berikut foto pengumuman nilai BPPT untuk angkatan 2007. (Courtesy Aji Arif).

Banyak mahasiswa yang kaget dan protes dengan membuat surat keberatan ke Departemen Keuangan ITB.

Ada apakah sebenarnya?

Yeuh (Budak Baheula)

2009-07-09T00:42:00.000+08:00

Beberapa hari ini saya lagi seneng sama lagu satu ini, karena liriknya cukup mengharukan di bagian akhir-akhir. Lagunya di nyanyian oleh band namanya "kacrut", saya juga gak pernah denger nama band ini sebelumnya, saya cari di om google juga gak nemu-nemu, apalagi di youtube..

Akhirnya setelah mencari-cari liriknya, baru nemu sekarang disini.
Tapi anehnya di situs itu disebut lagu ini dinyanyikan oleh "The Panas Dalam", gak tau deh yang bener yang mana, berikut ini liriknya:

yeuh aya digigireun
hey nu gelo ulah gandeng nde bobo
insya allah enjing2 bade ngiring
jeung ibuna naek kuda di ganesha

yeuh ieu anak saya
kasep bageur soleh nurun ti bapana
gaduh kaos kaki seueur warna warni
topi rompi bade meser tanggal hiji

sing luhur sakola
elehkeun si bapa
bagikeun elmuna
anu sombong moal boga babaturan

yeuh tingal diri kami
langkung bagja ti kaluarga cemara
artos seueur tapina moal bebeja
kami sieun bilih dipaok tatangga

yeuh hayu geura gede
indonesia geus direbut kelong wewe
lamun maneh cicing wae teu kabere
mun teu kabere mendingan cicing wae

upami si bapa
ngan nyieun kaera
mun kitu hampura
bapa mah maklum budak baheula

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 11)

2009-06-17T01:33:00.000+08:00

Karangsambung day-11
16 Juni 2009

Kali ini kelompok kami mendapat giliran untuk survey magnetik. Lokasi survey adalah dari Dakah sampai Gunung Parang.

Setelah didahului dengan briefing sebentar, kami mencatat nilai di base. Kemudian kami bagi kelompok menjadi 2 untuk mencatat variasi harian di base, dan 1 lagi untuk melakukan survey.

Survey magnetik adalah mencatat nilai anomali magnetik di bawah permukaan. Karena kami memiliki alat otomatis dan manual, maka kami membagi lagi kelompok menjadi 2 untuk mencatat nilai yang tercatat di 2 alat tersebut.

Survey magnetik ini cukup cepat. Jam 11.00 kami sudah selesai melakukan survey dan siap untuk makan siang.

Malam harinya ada kuliah tentang GPR.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 10)

2009-06-17T01:27:00.000+08:00

Karangsambung day-10
15 Juni 2009

Hari ini kelompok kami melakukan survey resistivity dan GPR. Survey dilakukan di wilayah longsoran daerah sembing untuk mengetahui bidang logsoran.

Kami diantar menuju bus jam 8.00, dan langsung melakukan survey GPR. Survey GPR ini menggunakan unshielded antenna yang artinya antenna source dan receiver tidak berada pada satu tempat dan bisa dipisahkan. Kami melakukan survey dengan menggunakan frequency 50 MHz tiap 1 meter sepanjang 200 meter.

Setelah GPR, kami melanjutkan dengan survey geolistrik (resistivity). Survey ini adalah survey mapping dengan channel berjumlah 25.

Survey berakhir jam 14.00 dan kami langsung pulang ke asrama.

Malam harinya ada kuliah tentang gravity dan magnetik.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 9)

2009-06-17T00:58:00.000+08:00

Karangsambung day-9
14 Juni 2009

Hari ini kami melakukan survey geofisika untuk yang pertama kali. Kelompok yang ada melakukan 5 survey yang berbeda dengan waktu paralel. Kelompok kami hari ini mendapatkan bagian untuk survey gravity.

Seperti biasa, jam 7.30 setelah sarapan kami berkumpul dulu untuk briefing. Kami diberi pengarahan sebentar tentang apa saja yang harus dilakukan. The do's and the don't's dijelaskan sangat detil, karena alat yang akan kami pakai (gravimeter) untuk survey ini, berharga 1 milyar dan apabila rusak akan sangat mahal biaya perbaikannya dan tidak bisa dilakukan perbaikan sendiri.

Pada awalnya, kami mengukur data di base untuk dijadikan acuan. Kemudian kelompok dibagi 2, 1 untuk mencatat variasi nilai di base setiap 5 menit dan yang 1 nya untuk melakukan survey.

Kami kemudian naik bus untuk menuju titik awal survey kami. Survey kami kali ini adalah menelusuri sungai Lok Ulo dari Kali Trenggulun hingga Kampus dengan jarak sekitar 2 km. Kami lakukan pengukuran untuk setiap 50 meter, total titik yang kami ukur berjumlah 40 titik.

Survey diakhiri dengan mengukur kembali nilai di base. Survey berakhir jam 14.00.

Malamnya, jam 19.00 ada kuliah tentang Geolistrik oleh Pak Grandis.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 8)

2009-06-13T23:53:00.000+08:00

Karangsambung day-8,
13 Juni 2009

Hari ini merupakan hari pertama akivitas geofisika setelah 7 hari aktivitas geologi. Seperti biasa sarapan dimulai jam 06.45 dan dilanjutkan kegiatan jam 7.30.

Kali ini kami hanya melakukan survey lapangan untuk menentukan lintasan survey untuk hari-hari selanjutnya. Lintasan yang ditentukan adalah lintasan untuk survey geolistrik, GPR, dan seismik refraksi.

Daerah yang disurvey adalah daerah Simbing di selatan Karangsambung. Daerah ini merupakan daerah yang terletak diatas batu lempung dan mengalami longsoran secara pelan-pelan selama bertahun-tahun dengan kecepatan hanya 1 mm/tahun sehingga tidak terasa. Walaupun begitu dampaknya sangat besar karena bisa merusak dan merobohkan bangunan. Untuk itu kami harus menemukan bidang longsoran dengan melakukan ketiga survey tersebut diatas.

Penentuan survey selesai jam 11.00 dan kami langsung kembali ke asrama.

Sekembalinya di asrama ada teman-teman yang mengajak menyewa bus untuk turun ke kota Kebumen, karena saya kehabisan uang cash maka saya setuju untuk ikut ke kota. Akhirnya kami menyewa bus dan 14 orang pergi ke kota.

Sesampainya di kota, tujuan pertama adalah mengambil uang di ATM, dilanjutkan ke swalayan, dan makan sate. Setelah itu kami berfoto-foto sebentar di alun-alun dan langsung kembali ke KArangsambung dan sampai di kampus jam 17.00

Jam 19.30 kami makan malam dan dilanjutkan dengan kuliah oleh Pak Hendra Grandis tentang survey geolistrik dan GPR. Kuliah selesai jam 21.00 dan dilanjutkan cofee and snack time dan kemudian kembali ke kamar masing-masing untuk istirahat.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 7)

2009-06-13T00:27:00.000+08:00

Karangsambung day-7
12 Juni 2009

Hari ini merupakan hari terakhir pemetaan geologi termasuk aktivitas geologi di Karangsambung, untuk hari-hari selanjutnya akan diisi dengan aktivitas geofisika.
Acara dimulai jam 6.30 untuk sarapan, dilanjutkan dengan pemetaan. Kali ini empat kelompok besar kemaren dibagi lagi menjadi 3 lagi per kelompok, untuk mengcover area yang masih luas.
Kebetulan kelompok saya kebagian mengcover area disebelah timur Lok Ulo. Kelompok kami dibagi dua lagi, satu menyusuri jalan, dan satu memotong kontur dengan menaiki bukit, saya ikut yang terakhir.
Pertama kami menyusuri sungai Mandala, dan membelok ke cabangnya ke utara. Di cabang tersebut kami mendapati kontak antara batu beku dan lempung, serta metamorf. Setelah itu kami membelok naik ke atas bukit kea rah utara, dan mendapati batuan beku lagi dipuncaknya.
Jalan turun dari bukit ini sangatlah curam, hampir berupa jurang, jadi sungguh susah dilewati, Di jalan menurun itu kami mulai mendapati philite. Akhirnya kami turun lagi dan kembali menemui jalan.
Jam 12.30 kami kembali ke bawah untuk sholat Jumat. Jam 13.00 kembali ke kampus untuk istirahat sejenak sembari menunggu kelompok yang lain datang.
Jam 16.00 kelompok yang lain sudah datang semua, dan kami menggabung semua data dan membuat peta akhir. Peta baru selesai jam 18.30 tepat sebelum jam makan malam.
Jam 18.45 makan malam dimulai, kali ini menunya adalah lele. Dilanjutkan dengan kuliah tentang GPS dan metoda geofisika yang akan dipakai 6 hari mendatang.
Jam 21.00 kuliah selesai dan dilanjutkan dengan coffee dan snack time. Jam 22.00 kembali ke kamar masing-masing untuk istirahat.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 6)

2009-06-12T01:10:00.000+08:00

Karangsambung day-6
11 Juni 2009

Pagi ini cuaca berkabut, membuat jarak pandang kurang dari 1 km. Seperti biasa kegiatan dimulai dengan makan pagi jam 6.30, dan dilanjutkan senam pagi dipimpin Pak Sani jam 07.30. Kemudian kami semua dibawa ke Gunung Parang untuk berfoto bersama dosen-dosen dengan background singkapan Diabas.
Selesai berfoto bersama, baru kami berjalan bersama kelompok masing-masing. Kali ini pembimbing kelompok saya adalah Pak Agus Laesanpura. Rute yang ditempuh kali ini adalah menyusuri Kali Sembir ke utara, melewati gunung Pagerbako, terus ke utara hingga bertemu hulu Kali Trenggulun. Dari Trenggulun kami menuju Kali Lok Ulo dan menyusurinya menuju selatan hingga sampai kampus lagi.
Kira-kira susunan lithologi batuan yang bisa terlihat adalah sebagai berikut:
1. Lempung
2. Basalt
3. Rijang
4. Metasedimen
5. Metamorf
6. Beberapa sesar, dsb.
Kami baru kembali di kampus/asrama jam 17.00, langsung mandi, cuci-cuci, dan sholat.
Jam 18.30 kami makan malam, kemudian dilanjutkan dengan kuliah materi tentang Petrologi, yang merupakan review dari yang sudah didapat di semester lalu.
Jam 21.00 dilanjutkan dengan memplot lithologi batuan dip eta dan mengkorelasikannya, kemudian membuat penampang lintasan.
Kegiatan baru selesai jam 23.00, kemudian semua mahasiswa kembali ke kamar masing-masing untuk istirahat, dan persiapan pemetaan geologi tahap 3 besok hari.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 5)

2009-06-11T00:45:00.001+08:00

Karangsambung, day-5
10 Juni 2009

Hari kelima dari 12 hari disini, cuaca sangat cerah dengan sinar matahari bersinar sangat teriknya. Seperti biasa, kami berkumpul di ruang makan jam 6.30 untuk sarapan. Menu kali ini adalah nasi uduk, dengan krupuk, sambel, dan timun.
Jam 07.30 kami mulai berkumpul di gerbang depan untuk persiapan berangkat ke lapangan. Karena ada Pak Sani, maka kami diajak bersenam dahulu sebelum berangkat
Kegiatan hari ini adalah memetakan daerah yang sudah ditentukan. Maksud dari memetakan adalah membuat peta geologi, dengan mengamati lithologi, struktur, dan mencari kontak2nya. Kegiayan seperti ini akan dilaksanakan selama 3 hari kedepan. Karena wilayah yang dipetakan cukup luas, maka kamu dibagi menjadi 4 kelompok besar dengan pemandu dan asisten masing2.
Saya kebetulan berada di kelompok 1 dengan pemandu Pak Sani, Pak Sani ini orangnya suka berjalan dengan cepat dan sangat lincah, jadinya kami cukup kewalahan mengikuti langkahnya, hasil didikan Jepang kali yaa….
Rute awal adalah menyusuri sungai Jeblug, disini kami mendapati batuan lempung yang memiliki struktur berlapis-lapis dengan strike N 270 E. Disini juga didaati efek bakar pada batuan lempung yang menandakan bahwa betu lempung ini pernah terlewati oleh lave. Semakin berjalan menyusuri hilu didapati batuan beku diabas di lereng gunung Parang dan kontaknya dengan batu lempung sebelumnya. Disitu juga terlihat struktur seperti slicken slide dan patahan yang menunjukkan adanya sesar.
Kami kemudian naik menaiki gunung Parang, disini yang kami lihat adalah batuan beku diabas, serta beberapa yang sudah terbreksiasi. Batuan diabas ini merupakan intrusi dan berbentuk hexagonal columnar joints.
Kemudian kami mengitari gunung Parang dan kemudian turun menyusuri sungai Mandala. Disini didapati batuan beku basalt yang sudah terbreksiasi juga. Banyak didapati Gash dan Shear Fractures disana-sini. Dibagian bawah kami menemukan kontak antara batuan basalt dan lempung.
Setelah menyusuri Kali Mandala hingga bertemu dengan kali Lok Ulo, kami istirahat sejenak untuk makan siang karena sudah jam 12. Sejam kemudian kami melanjutkan perjalanan menyusuri Kali lok Ulo. Disini didapati sevara berturut-turut ke utara lithologi sebagai berikut:
1. Rijang, berwarna merah
2. Breksi, berwarna hitam
3. Basalt yang terbreksiasi dan berwarna hitam.
4. Phillites dengan kilau mika
5. schist dengan kilau mika
6. Meta sedimen pasir
7. Boudin kecil berisi kuarsa.

Jam sudah menunjukkan jam 15.00, maka kami kembali ke asrama. Sesampainya langsung mandi, cuci2, sholat, dan mengerjakan tugas.
Jam 18.30 kembali kumpul untuk makan malam. Kali ini kedatangan dosen lagi, yaitu bu Santi dan bu Ningsih. Jam 19.30 dilanjutkan dengan kuliah oleh Pak Sani tentang pemetaan yang baik.
Jam 20.30 kuliah selesai dan dilanjutkan dengan berdikusi membuat peta dari data yang diambil tadi hingga jam 22.00, setelah itu istirahat malam.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 4)

2009-06-09T23:46:00.000+08:00

Karangsambung day-4
Selasa, 9 Juni 2009

Hari ini adalah hari ke-4 dari 12 hari kuliah lapangan di Karangsambung.
6.30 -> kumpul di ruang makan untuk sarapan, menu kali ini adalah sayur aneh, telor asin, tahu, dan krupuk. Karena kemaren makan habis 2 piring, maka pagi ini jadi gak begitu bernafsu makan.
7.15 -> Persiapan berangkat ke lapangan.
Kali ini kami juga menggunakan bus seperti kemaren karena jarak yang jauh. Tujuan kali ini adalah ke wilayah selatan untuk mengamati batuan formasi Totogan, Waturanda, dan Panosogan. Di karangsambung ini didapati 4 macam formasi batuan, diurutkan dari yang paling tua sampai muda, yaitu: Karangsambung, Totogan, Waturanda, Panosogan. Cuaca hari ini mendung dan sempat gerimis sekitar jam 8.00 – 8.30.
Pemberhentian I: Berada di Kali Walerang, setelah menyebrang sungai sehingga membuat sepatu basah , kami mendapati batuan sedimen lempung yang memiliki perlapisan yang masih terlihat sangat jelas. Ada sedikit sisipan batuan pasir. Setelah menyusuri sungai sekitar 100an meter, kami melihat adanya batuan lempung yang sudah hancur, kemungkinan karena terkena sesar. (HP saya sempat hilang disini, ternyata setelah dicari-cari jatuh di bus)
Pemberhentian II: Berada di Kali Sono, didapati campuran batuan sedimen lempung, pasir, gamping, dan breksi. Batuan gamping mengandung fosil, yang diperkirakan terendapkan di lautan dangkal, tapi kemudian terjadi suatu proses yang menyebabkannya longsor ke palung yang berisi lempung, sehingga didapati struktur tersebut.
Pemberhentian III: Berada di Jatibungkus, didapati kontak antara batuan breksi lempung dan gamping. SDi sebelah selatan merupakan batuan gamping dengan perlapisan (strike) kearah Barat-Timur dan dengan kemiringan (dip) kearah selatan. Hal ini sesuai dengan sumbu antiklin yang ada dip eta geologi. Di sebelah utara didapati batuan lempung, yang kemungkinan hampir sama dengan yang ada di point I dan II.
Pemberhentian IV: Berada di pinggir sungai Loh Ulo di daerah selatan. Didapati sebuah bukit yang ternyata berisi batuan basalt yang ber-amigdaloidal dan diisi oleh Zeolith. Banyak timbul pertanyaan kenapa batuan basalt ini berada disini. Daerah ini sudah berada di daerah formasi Totogan.
Pemberhentian V:Juga berada di pinggir sungai Loh Ulo dan langsung menghadap ke bukit waturanda. Terlihat dengan jelas singkapan batuan pasir, breksi,dengan fragmen batuan beku. Warnanya adalah hitam. Formasi batuan ini disebut formasi Waturanda. Setelah diukur strike dan dip nya adalah N 120 E / 45 S.
Selesai mengamati batuan disini, jam sudah menunjukkan jam 12.00, sehingga kami istirahat sebentar untuk makan siang di sungai dengan bekal yang sudah dibawa tadi pagi.Perjalanan dilanjutkan lagi jam 13.00.
Pemberhentian VI: Berada di Kali Gending. Disini didapati batuan lempung yang merupakan formasi batuan Pasonogan. Strike dan dipnya adalah N 90 E / 42 S. Untuk mencari batas antara Waturanda dan Panosogan perlu dicari kontak antara kedua jenis batuan tersebut, yaitu kontak antara batuan Pasir dengan Lempung. Untuk itu kami mencarinya dengan menyusuri Kali Gending. Setelah menyusuri Kali Gending sejauh sekitar 600 meter, akhirnya kami temukan kontak tersebut.
Selesai dari pemberhentian VI, ternyata sudah sore sekitar jam 15.00. Sehingga kami pulang kembali ke asrama.
Jam 16.00 sampai di asrama, langsung mandi, cuci baju dan celana. Sore hari saya baru sadar kalau buku catatan hilang, padahal harus dikumpulkan jam 18.00. Setelah mencari kemana-mana, ternyata saya temukan di dalam lemari jam 18.30, jadi terpaksa tidak mengumpulkan catatan hari ini.
Jam 18.30 -> ke ruang makan untuk makan malam, menu kali ini adalah soto ayam dan ayam.
Jam 19.30 -> Kuliah sebentar tentang resume hari ini oleh Pak Agus, dan dilankutkan oleh kuliah Pak Laesanpura yang saya kurang memperhatikan isinya apa karena sudah capek. Hari ini tidak ada kuiz.
Jam 21.00 -> Kumpul di ruang makan untuk coffee dan snack time, setelah itu kembali ke kamar masing-masing untuk istirahat.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 3)

2009-06-08T23:51:00.000+08:00

Karangsambung day-3
8 Juni 2009

Hari ini adalah hari ketiga dari 12 hari kuliah lapangan di Karangsambung. Seperti biasa, kami sudah berada di ruang makan jam 06.45 untuk sarapan. Kemudian dilanjutkan berkumpul di gerbang untuk ke lapangan.
Kali ini kami harus menggunakan bus untuk ke lokasi karena lokasinya tersebar di wilayah yang cukup jauh, dengan lokasi terjauh berjarak sekitar 12 km dari kampus. Hari kami melakukan pengamatan di wilayah utara karangsambung.
Jam 08.00 kami berangkat dengan menggunakan 4 bus.
Pemberhentian I : Merupakan singkapan batuan sedimen rijang, yang merupakan batuan yang terbentuk di atas zona divergen (Mid Oceanic Ridge), dan singkapan batuan beku basalt berupa ava bantal yang juga terbentuk di Mid Oceanic Ridge.
Pemberhentian II: Merupakan singkapan batuan metamorf Philite yang terbentuk akibat adanya tekanan tinggi di zona konvergen (subduksi) di palung laut. Batuan metamorf ini membentuk sebuah bukit disini. Mineral yang cukup jelas terlihat adalah mika. Terdapat juga beberapa batu kuarsit disana-sini.
Pemberhentian III: Merupakan singkapan batuan metamorf metasedimen, yang berupa batuan pasir yang telah mengalami metamorphosis dengan proses yang sama seperti pemberhentian II. Batuan ini juga membentuk sebuah bukit.
Pemberhentian IV : Merupakan daerah melange sedimen, Dari sini bisa melihat bukit-bukit di kanan, kiri, dan depan. Di kanan ada perbukitan dengan batuan melange dengan umur pre-tersier, di depan ada batuan sedimen, di kiri bisa dilihat perbukitan dengan batuan beku. Dari sini bisa cukup melihat bahwa di wilayah ini terkumpul hampir semua jenis batuan dengan struktur geologi yang rumit.
Pemberhentian V : Merupakan singkapan batuan metamorf serpentine. Serpentine merupakan batuan metamorf yang terbentuk di mantel bumi dengan kedalaman sekitar 4000 km dari permukaan yang akhirnya bisa tersingkap disini.Singkapan batuan ini sangatlah langka dan jarang ditemui di bumi.
Pemberhentian VI: Jalan menyusuri sawah sejauh 200 meter, didapati singkapan Boudin dan matrix lempung yang sudah terkompakkan. Batuan ini merupakan batuan pasir yang termetamorfosis dan tertekan menjadi balok-balok di palung.
Pemberhentian VII: berjalan masuk lagi sejauh 200 meter, didapati singkapan batu rijang yang sangat besar dan lava bantal. Singkapan ini juga jarang dijumpai di muka bumi.
Pemberhentian VIII: merupakan singkapan batuan metamorf schist di dasar sungai. Schist merupakan batuan yang terbentuk di daerah dengan derajat metamorphosis tinggi dengan tekanan yang tinggi. Mineral yang terlihat adalah mineral mika.
Kami kembali lagi di asrama jam 15.00 untuk istirahat. Jam 18.30 sudah berkumpul lagi di ruang makan untuk makan malam. Menu kali ini adalah sate. Jam 19.15 dilanjutkan kuliah geologi karangsambung dari Pak Agus.
Jam 21.00 setelah kuliah selesai dan kuiz, kami turun lagi ke ruang makan untuk coffe and snack time dan berdikusi, kemudian dilanjutkan istirahat malam jam 21.30.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 2)

2009-06-07T23:13:00.000+08:00

Karangsambung, day-2
7 Juni 2009

Hari ini adalah hari kedua dari 12 hari di Karangsambung. Hari ini fullday di lapangan. Kegiatan dimulai pukul 04.45 untuk bangun tidur, dilanjutkan dengan mandi, dan sholat subuh.
Jam 06.30 semua sudah berkumpul di ruang makan, untuk sarapan. Menu kali ini adalah telur dan mie goreng. Makan selesai jam 07.15 dan langsung menuju gerbang untuk melaksanakan materi awal, yaitu penjelasan tentang penggunaan kompas dan pembacaan peta kontur.
Jam 08.00 mulai dilanjutkan perjalanan mengamati singkapan batuan.
Pos I : adalah singkapan batuan beku diabas di Gunung Parang. Singkapan ini merupakan intrusi bakuan beku yang berbentuk kekar kolom.
Pos II : adalah singkapan batuan basalt di dasar sungai/kali Mandala, yang diselingi batuan lempung di bawah. Batuan basalt ini mengalami breksiasi yang kemungkinan diakibatkan oleh adanya sesar.
Pos III: adalah singkapan batuan lempung di dasar sungai / kali Jebluk. Di sini, terlihat adanya perlipatan kecil (micro fold) pada batuan lempung karena daerah tersebut merupakan daerah utama sesar. Sedikit naik ke atas, akan dijumpai batuan lempung yang berwarna merah, yang merupakan efek bakar akibat adanya kontak antara batuan lempung dan batuan beku diabas di gunung Parang yang saat itu masih berupa lava.
Pos IV: adalah singkapan batuan gamping di dekat kampus Karangsambung yang berumur Eocene dan didapati fosil binatang.
Selesai ke pos IV,, jam sudah menunjukkan jam 12.30 dan akhirnya kami makan siang sampai jam 13.10. Setelah jam 13.10 dilanjutkan lagi ke pos selanjutnya. Tidak ada waktu untuk sholat Dhuhur.
Pos V: adalah Gunung Warusambung yang lokasinya cukup jauh dan harus menanjak cukup tinggi. Disini didapati singkapan batuan Rijang dan Gamping yang berselang-seling yang sudah terdeformasi sehingga perlapisannya horizontal. Batu Rijang dan Gamping ini merupakan batuan yang terendapkan dan terbentuk di dasar laut/samudera di kedalaman sekitar 4000 meter di Mid Oceanic Ridge, yang akhirnya ter-uplift disini karena proses tektonik. Dari sini juga bisa melihat daerah Karangsambung secara keseluruhan sehingga bisa membuat sketsa daerah secara lengkap. Disini bisa terlihat wilayah karangsambung yang berupa sinklin dan antiklin.
Jam 15.30 sudah mulai turun hujan, akhirnya kami kembali ke asrama.
Jam 16.30 sampai di asrama, mandi, sholat, cuci-cuci pakaian yang kotor berat akibat ke lapangan tadi. Tak terasa sudah jam 18.00, akhirnya dilanjutkan dengan sholat Maghrib.
Jam 18.30 ke ruang makan, dengan terlebih dulu nge-tag kursi untuk kuliah nanti, karena kalau todak, maka akan dapat kursi yang paling belakang sehingga tidak bisa mendengarkan kuliah dengan jelas.
Jam 18.40 makan malam dimulai, menu kali ini adalah nasi, sayur lodeh, ikan lele, dan telur.
Jam 19.15 makan malam selesai, dilanjutkan dengan kuliah malam hari. Kali ini adalah kuliah dari Pak Sukendar Asikin tentang geologi Karangsambung. Ternyata kuliah ini cukup menyenangkan karena benar-benar menjelaskan geologi daerah ini dan menjelaskan proses terbentuknya. Dari kuliah ini baru saya tahu bahwa pulau Jawa pada dulunya terpisah dengan daerah Jawa Timur bagian selatan dan timur merupakan pulau yang terpisah, dan akhirnya bertemu/bertabrakan dengan pulau Sunda purba (tempat wilayah pulau jawa lainnya) dan menyebabkan adanya daerah kolisi dengan struktur geologi yang cukup kompleks. Hal ini bisa menjelaskan terbentuknya pegunungan kapur di Jawa Timur dan Jawa Tengah bagian utara.
Jam 21.00 kuliah selesai dan dilanjutkan kuis sebentar, kemudian dilanjutkan dengan coffee dan snack time.
Jam 20.00 kembali ke kamar masing-masing untuk istirahat dan persiapan kegiatan besok pagi hari lagi.

Kuliah Lapangan di Karangsambung (day 1)

2009-06-06T23:47:00.000+08:00

Karangsambung day-1
06 Juni 2009
Hari ini adalah hari pertama dari 12 hari kuliah lapangan di Karangsambung, Kebumen, Jawa Tengah. Berangkat dari Bandung tadi pagi menggunakan kereta ekonomi Pasundan. Kami menyewa satu gerbong, yang isinya penuh mahasiswa Teknik Geofisika semua. Kereta berangkat jam 6.30 tepat dari stasiun Kiaracondong.
Jam 14.00 kami tiba di stasiun Kebumen, untuk kemudian melanjutkan perjalanan ke Karangsambung menggunakan bus.
Jam 15.00 kami tiba di kampus geologi karangsambung, untuk kemudian langsung menuju ke kamar masing-masing di asrama yang sudah disediakan. Kamar yang ada di asrama ini cukup bagus, dengan satu kamar berisi 4 orang.Setelah menata kamar, kami bersih-bersih diri dan kemudian mendapat makan siang.
Jam 18.45 kami berkumpul lagi di ruang makan untuk makan malam, kemudian dilanjutkan dengan kuliah perdana tentang sketsa. Selama kuliah juga dijelaskan tata tertib dan rencana kegiatan selama di karangsambung ini. Skedulnya setiap hari kira-kira seperti ini:
06.45  Sudah harus ada di meja makan, untuk makan pagi
07.30  Berangkat ke lapangan
12.00  Makan siang di lapangan
16.00  Sampai di kampus, bersih-bersih dan istirahat sebentar
18.45  Makan malam
19.15  Kuliah
21.00  Coffee dan snack time, sekaligus mengerjakan tugas dan laporan
22.00  Tidur

Peraturannya kira-kira seperti ini:
1. Harus selalu ontime, tidak boleh telat
2. Harus sudah ada di meja makan sebelum dosen datang, kalo dosen sudah datang tidak boleh masuk lagi,, yang artinya tidak mendapat makan
3. Tidak boleh berbicara selama 30 menit di ruang makan.
4. Tidak boleh sakit selama disini
Dan masih ada beberapa aturan lagi, yang kesemuanya kalo dilanggar,, akan mengakibatkan nilai kuliah ini menjadi jelek,, setidaknya begitulah ancaman yang diberikan. Apalagi kalau peraturan nomor 4 dilanggar,, akan mengakibatkan pemulangan dan tidak lulus kuliah ini.
Setelah kuliah, jam 21.00 kami kembali ke ruang makan untuk coffee break, dan dilanjutkan pembagian peralatan selama di lapangan seperti kompas, lup, palu, dan peta geologi lapangan.

Btw,, disini tidak ada sinyal 3G sepertinya.. Modem smart yang saya bawa juga tidak berguna karena tidak ada sinyal smart sama sekali.. Akhirnya saya sekarang terpaksa menggunakan sinyal gpts im3 yang lemot ini..

Durasi Terlama di Mall

2009-05-30T01:12:00.000+08:00

Hari ini seharusnya adalah hari terakhir masa UAS menurut kalender ITB, tetapi khusus jurusan saya ternyata tidak begitu, karena masih ada 2 ujian lagi minggu depan. Walaupun begitu, hal itu tidak menyurutkan niat saya untuk refreshing di hari terakhir masa UAS ini.

Setelah pagi harinya pusing ujian Seismik Refleksi dengan harapan keberhasilan hampir 0%,,sore harinya Bersama Ipul, Astrid, dan Iktri, saya pergi ke Cihampelas Walk jam 18.00 dan baru nyampe asrama jam 24.00. Jadi total durasi saya berada di mall hari ini adalah kurang lebih sekitar 5 jam. Wow, sepertinya rekor terlama saya betah di mall,, hehe,,, maklum, saya bukan orang yang gemar ber-mall ria...

Jadi,,, ngapain aja 5 jam di mall??? Kira-kira begini chronology nya:

18.00 -> Nyampe di Ciwalk langsung sholat Maghrib
18.15 -> Karaoke di navv.. selama sejam..
19.30 -> Selesai karaoke, sebenernya mau terus pulang, tapi tiba-tiba iktri kepikiran pengen lihat Angel&Demon,, kebetulan bioskop XXI hanya 5 langkah saja dari navv,, setelah dilihat harganya Rp 15.000,, langsung beli deh,, untuk nanti nonton jam 21.00
19.50 -> Karena belum makan,, saya pergi makan ke Goukana Tepan,, sendiri,, karena Iktri dan Astrid sudah makan tadi sore,, sedangkan Ipul pulang karena besok ada ujian.. di goukana tepan makan ramen,, karena katanya enak,, dan ternyata lumayan juga..
21.45 -> Masuk ke dalam studio bioskop, dan film mulai diputar 15 menit kemudian
23.30 -> Selesai nonton, trus pulang deh,, bareng Mas Hadi...

Begitulah kronologi 5 jam di mall...

The Knowing that changes everything!!!

2009-05-10T17:51:00.001+08:00

Still in the depression mode..

Ketika kemaren lagi menikmati serial Criminal Minds season 4 episode 07, ada satu quote yang menggambarkan permasalahanku keseluruhan:

"The Knowing, you can't burn that away!! It changes everything.."

Kalimat tersebut diucapkan ayah Spencer Reidd untuk menjelaskan segala sesuatunya…. Yang mengungkapkan suatu kasus pembunuhan…

Di quote tersebut sebenarnya saya pengen menambahkan kalimat:

"..which I hope it doesn't,,, please,,, don't change…. "

Sehingga kalimatnya menjadi:

"The Knowing, you can't burn that away!! It changes everything
..which I hope it doesn't,,, please,,, don't change…. ."

I just wish I could undo things as easy as pressing Ctrl+Z in Windows…. L

Turning Point dan Ayat Penghibur Diri

2009-05-10T16:38:00.000+08:00

Lama gak update, dan sekarang pengen update, hehe...

I've been in a big depression in these last 18 days, dan sepertinya ini benar2 yg terbesar yg pernah saya alami....My whole life was destroyed only in 18 days??? (hehe.... lebay banget yah...but that's how i feel now).

Tapi ada satu ayat yang saya jadikan penghibur, dan sepertinya banyak orang juga menjadikan ayat ini sebagai penghibur juga kalo lagi stress:

Al-Baqarah 286:

Artinya:
286. Allah tidak membebani seseorang melainkan sesuai dengan kesanggupannya. Ia mendapat pahala (dari kebajikan) yang diusahakannya dan ia mendapat siksa (dari kejahatan) yang dikerjakannya. (Mereka berdoa): "Ya Tuhan kami, janganlah Engkau hukum kami jika kami lupa atau kami tersalah. Ya Tuhan kami, janganlah Engkau bebankan kepada kami beban yang berat sebagaimana Engkau bebankan kepada orang-orang sebelum kami. Ya Tuhan kami, janganlah Engkau pikulkan kepada kami apa yang tak sanggup kami memikulnya. Beri ma'aflah kami; ampunilah kami; dan rahmatilah kami. Engkaulah Penolong kami, maka tolonglah kami terhadap kaum yang kafir."

Saya menyebut saat ini adalah Turning Point saya. Titik dimana saya banyak mengalami perubahan, point where i can do some things that i couldn't do, and i can't do what i used to do.. Untungnya perubahan ini kebanyakan positif, at least that's what i feel so far, walopun sempet bikin gak konsen kuliah seminggu, hehe...

Jadi saat ini, saya sepertinya harus mulai membangun diri dari titik 0. Kalo diandaikan sebuah bangunan, saya harus mulai membangun mulai dari pondasinya,, bertahap pelan-pelan hingga kembali seperti semula. Seperti rumah yang rata dengan tanah setelah terkena gempa.... I will never forget saat-saat ini in my whole life... I will always remember it...

Just wishing i can move on easily now.... :)

Beasiswa Kuliah Gratis di ITB (Termasuk Biaya Hidup)

2009-03-17T22:47:00.000+09:00

Informasi lebih lengkap bisa dilihat di:
http://www.itbuntuksemua.com/

----- Forwarded Message ----
From: Andrianto Soekarnen

Rekan-rekan,

Izinkan saya memperkenalkan sebuah skema beasiswa baru yang diberi
nama beasiswa "ITB Untuk Semua". Pada intinya, di tengah semakin
mahalnya sekolah sekarang ini, ITB akan merekrut mahasiswa dari
keluarga dengan ekonomi tak mampu (penghasilan kedua orang tua di
bawah UMR). Semua biaya, termasuk biaya hidup di Bandung selama
kuliah, akan ditanggung beasiswa.

Rekan-rekan yang berminat dapat terlibat dalam beasiswa ini dengan cara:
1) Ikut menyebarluaskan leaflet pengumungan beasiswa "ITB Untuk Semua"
sehingga bisa mencapai pelosok Tanah Air. Dengan demikian informasi
ini dapat tersebar ke sebanyak mungkin anak bercita-cita tinggi,
pandai, tekun, namun dari keluarga tak mampu. Leaflet dapat di-print
dan disebarluaskan. (Pihak ITB sendiri akan menyebarkan leaflet versi
hard copy kle sekolah-sekolah) .

2) Ikut menjadi donatur. Proposal skema donasi akan disebarluaskan kemudian.

Salam hangat penuh semangat ;-)

Andrianto "lemet" Soekarnen
FI90

Leaflet rekrutmen calon mahasiswa bisa dilihat di bawah ini

Beasiswa
ITB Untuk Semua

“Jangan urungkan untuk menggantungkan cita-citamu setinggi langit.”

Pasal 31, Ayat 1, Undang-undang Dasar 1945 ”Setiap warga negara berhak
mendapat pendidikan.”

http://www.itbuntuk semua.com

========
Apa Itu Program “ITB Untuk Semua"?
Program “ITB Untuk Semua” adalah suatu skema penerimaan mahasiswa baru
Institut Teknologi Bandung yang secara khusus menyediakan bangku
kuliah bagi para lulusan sekolah menengah umum dari keluarga yang
tidak mampu secara ekonomi (penghasilan kedua orang tua di bawah atau
sama dengan Upah Minimum Regional setempat). Uang pendidikan, ongkos
tempat tinggal, dan biaya hidup selama menempuh kuliah di Bandung akan
didanai beasiswa “ITB Untuk Semua”. Sekitar 100 bangku kuliah
disediakan secara khusus bagi para lulusan SMU angkatan 2009 dari
keluarga yang tidak mampu secara ekonomi.

Para calon penerima beasiswa akan mengikuti Penelusuran Minat, Bakat,
dan Potensi ITB (PMBP) jalur beasiswa penuh. Sebelum kuliah, para
calon yang diterima akan mengikuti masa persiapan untuk membantu
penyesuaian diri dengan suasana kuliah serta kehidupan di Bandung.

Selama kuliah, para mahasiswa program “ITB Untuk Semua” akan mendapat
pembimbing khusus untuk membantu menyelesaikan kendala studi dan
mengatasi persoalan personal yang mungkin muncul selama menempuh
kuliah di ITB. Para mahasiswa juga akan diberi kesempatan mengikuti
ceramah-ceramah inspirasional, studi banding ke lokasi-lokasi
penerapan teknologi tepat guna, dsb. Para lulusan program “ITB Untuk
Semua” diharapkan kelak akan menjadi agen perubahan di daerah asal
mereka.

========
Persyaratan
Para calon penerima beasiswa “ITB Untuk Semua” harus memenuhi
persyaratan sebagai berikut:
• Calon lulusan sekolah menengah umum pada tahun ajaran 2009 (bidang
studi IPA untuk fakultas Sains dan Teknik).
• Berasal dari keluarga yang tak mampu secara ekonomi (penghasilan
kedua orangtua di bawah Upah Minimum Regional setempat)
• Memiliki prestasi akademik yang sangat baik.
• Aktif dalam kegiatan ekstrakurikuler sekolah (lebih diutamakan yang
memiliki bakat memimpin)
• Mendapat rekomendasi dari kepala sekolah
• Bersedia mengikuti ujian penerimaan yang dilakukan ITB

========
Bidang Studi yang Dapat Dipilih
Fakultas/Sekolah yang dipilih oleh calon penerima beasiswa adalah sbb:
Fakultas Seni Rupa dan Desain (FSRD), Fakultas Teknik Sipil dan
Lingkungan (FTSL), Fakultas Teknologi Industri (FTI), Fakultas
Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (FMIPA), Fakultas Teknik Mesin
dan Dirgantara (FTMD), Fakultas Teknik Pertambangan dan Perminyakan
(FTTM), Sekolah Teknik Elektro dan Informatika (STEI), Sekolah
Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan (SAPPK), Fakultas
Ilmu dan Teknologi Kebumian (FITB), Sekolah Ilmu dan Teknologi Hayati
(SITH), Sekolah Farmasi (SF), dan Sekolah Bisnis dan Manajemen (SBM).

========
Cara Mendaftar
Kirimkan berkas formulir pendaftaran (pada halaman terakhir leaflet
ini, boleh di-fotocopy) dengan dilengkapi dokumen sbb:
• Fotocopy halaman depan rapor SMU dan halaman-halaman nilai (dari
semester I hingga V) yang telah dilegalisir pihak sekolah
• Surat keterangan berasal dari keluarga yang secara ekonomi tak mampu
dengan ditandatangani Ketua RT/RW (Yang dimaksud keluarga yang secara
ekonomi tak mampu adalah penghasilan kedua orangtua per bulannya di
bawah atau sama dengan Upah Minimum Regional setempat. Kami akan
melakukan survey lapangan secara random untuk mengetahui kondisi
keluarga calon mahasiswa)
• Surat dukungan/referensi dari kepala sekolah
• Tulisan 1 halaman kertas A4 (boleh diketik atau tulis tangan) yang
menjelaskan mengapa pendaftar ingin mengikuti program ”ITB Untuk
Semua”
• Tulisan 1 halaman kertas A4 (boleh diketik atau tulis tangan) yang
menggambarkan kondisi keluarga pendaftar [Misalnya, menceritakan
pekerjaan orang tua, kegiatan pendaftar di luar sekolah, kondisi
masing-masing anggota keluarga, dsb]

Berkas pendaftaran lengkap dimasukkan amplop coklat berukuran besar
dan dikirim ke:

Panitia Penerimaan Beasiswa ”ITB Untuk Semua”
Direktorat Pendidikan ITB
u.p. Kasubdit Penjaringan Mahasiswa/Ketua Lembaga TPB
Gd. CCAR ITB Lt.4
Jl. Tamansari 64 Bandung

Berkas paling lambat dikirimkan pada 20 April 2009 (cap pos)

========
Ujian Penerimaan

Panitia seleksi tahap awal program ”ITB Untuk Semua” akan melakukan
penilaian berdasarkan berkas yang masuk. Penilaian meliputi:
• Kemampuan akademik
• Motivasi (dilihat dari tulisan mengapa pendaftar ingin mengikuti
program ”ITB Untuk Semua”)
• Kondisi keluarga (dilihat dari tulisan kondisi keluarga pendaftar)
• Pengujian kebenaran data yang diberikan kepada pihak sekolah

Dari hasil penilaian tersebut, panitia tahap awal akan memanggil
(melalui surat) calon-calon potensial untuk mengikuti Ujian Saringan
Masuk (USM) jalur PMBP terpusat dan wawancara di kampus ITB di
Bandung. Seluruh biaya transportasi dan akomodasi selama ujian akan
disediakan oleh ITB. Ujian ini akan berlangsung pada 29 Mei- 31 Mei
2009.

Panitia akan mengumumkan penerima beasiswa (hanya calon potensial,
yang diterima yang akan dikirimi surat) pada pertengahan bulan Juni
2009. Penerima beasiswa akan berkumpul kembali di Bandung pada akhir
bulan Juni 2009 untuk mengikuti program penyesuaian diri.

Pada bulan Agustus 2009, penerima beasiswa ”ITB Untuk Semua” mulai
mengikuti perkuliahan di ITB.

========
Formulir Pendaftaran
Isilah formulir pendaftaran ini dengan huruf kapital (huruf besar) seluruhnya.
• Nama Lengkap: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Jenis Kelamin: L / P
• Sekolah: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Alamat: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Nomor Telepon (jika ada) *) : ............ ......... ......... .....
............ .
• Nama Orang Tua: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Pekerjaan Orang Tua: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Alamat Orang Tua: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Nilai rapor:
Matematika Semester 1: 2: 3: 4 5: 6:
Fisika Semester 1: 2: 3: 4 5: 6:
Biologi Semester 1: 2: 3: 4 5: 6:
Kimia Semester 1: 2: 3: 4 5: 6:
• Kegiatan Ekstrakurikuler: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Kegiatan Lain (di luar sekolah, jika ada) :
............ ......... ......... ..... ............ .
• Penghasilan Orangtua (per bulan, boleh perkiraan):
............ ......... ......... ..... ............ .
• Alamat Sekolah: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Nomor Telepon Sekolah: ............ ......... ......... ..... ............ .
• Bidang Studi (di ITB) Yang Diminati **):
............ ......... ......... ..... ............ .

Tanda tangan pendaftar

Tanda tangan orangtua pendaftar

Tandatangan kepala sekolah

*) Atau nomor telepon orang terdekat yang dapat dihubungi
**) Lihat di bagian Persyaratan

My east-most point

2009-02-14T22:13:00.000+09:00

Liburan kuliah bulan Januari kemaren saya memutuskan untuk berlibur ke Pulau Lombok, Nusa Tenggara Barat. Dan ini merupakan titik paling timur yang pernah saya injak sampai saat ini. Untuk lebih bisa dirasakan, saya foto koordinat titiknya di Bandara Selaparang, Mataram ketika akan boarding pesawat meninggalkan pulau yang indah ini.

Titik tersebut adalah: 116°06’10.1” E. Yang kalau dilihat dari lokasi saya sekarang yang berada di Bandung yang terletak pada 6°57′S 107°34′E adalah berjarak 8°32'ke timur, sehingga selisih waktu absolutnya adalah 34 menit. (apaan itu?? hehehe, saya emang suka menghitung hal-hal aneh seperti itu)..

Semoga rekor titik paling timur dalam hidup saya ini bisa saya pecahkan secepatnya. Amiinn...

Gak boleh moto di Carrefour?

2009-02-05T19:56:00.000+09:00

Setiap awal bulan, seperti hari ini, saya selalu pergi ke Carrefour di Jalan Sukajadi, Bandung, untuk belanja bulanan. Hari ini saya kesana bersama teman saya, Rachim.

Kebetulan teman saya ini baru beli kamera baru, jadi dia gatel pengen foto-foto di setiap tempat yang kami kunjungi. Nah, pas sedang belanja di carrefour, ada promosi mie instan. Untuk menarik perhatian pembeli, mie instan itu disusun oleh petugas sedimikian rupa sehingga membentuk cup raksasa. Karena dianggap lucu, maka teman say foto itu cup raksasa.

Pas selesai foto, ada seorang petugas menghampiri kami dan bertanya:
"Dari mana mas?"
"Hah...? Dari mana?" Jawab saya bingung, kan aneh ada orang tiba2 tanya dari mana...
"Iya, mas nya dari mana?? Kok foto2?" Jawab petugas itu lagi..
"Ooooh, itu lucu sih, jadinya saya foto" Jawab teman saya..
"Gak boleh mas, harus ada ijinnya kalo mau foto2" kata petuga itu.
"Ya udah deh, nanti saya hapus" kata teman saya lagi,

Setelah memastikan foto tadi dihapus, petugas itu pergi.

Yang saya bingungkan, apakah benar di Carrefour tidak boleh ambil foto? Kalau iya, kenapa tidak ada papan pengumuman larangan memotret di Carrefour? Selama ini saya belum menemukan papan larangan berisi tulisan itu sih, atau saya yang tidak melihat? Aneh!!!

Preference Dalam Memilih Pesawat di Indonesia

2009-02-01T22:58:00.000+09:00

Karena saya suka sekali traveling, maka transportasi udara merupakan salah satu yang saya beri cukup banyak perhatian. Hal ini disebabkan karena citra dunia penerbangan Indonesia yang masih dianggap buruk oleh dunia internasional, jadi saya juga mulai mempelajari sedikit tentang penerbangan di Indonesia.

Apabila saya ingin terbang, maka saya sudah membuat list airline besar Indonesia yang akan saya naiki. List ini saya urutkan berdasarkan keamanan/safety dan kenyamanan, baik mulai dari proses booking hingga kenyamanan service onboard, yang murni pendapat saya, yang saya kaji berdasarkan pengalaman pribadi dan beberapa cerita dari orang-orang yang saya percaya, jadi jangan 100% percaya ya,, hehehe. Berikut listnya yang saya urutkan mulai dari yang terbaik:

1. Garuda Indonesia (GA)--> www.garuda-indonesia.co.id (bisa booking online, dengan kartu kredit saja, dan agak ribet)
2. Mandala Air (RI)--> www.mandalaair.com (bisa booking online, dan mudah)
3. Air Asia (QZ/AK)--> www.airasia.com (bisa booking online, dengan kartu kredit saja atau mandiri banking)
4. Citilink (GA) --> www.citilink.co.id (bisa booking online, dengan kartu kredit saja)
5. Sriwijaya Air (SJ)--> www.sriwijayaair-online.com (tidak bisa booking online), seandainya dia bisa booking online dengan mudah, maka SJ akan ada pada no.2 pilihan saya.
6. Merpati Nusantara (MZ)--> www.merpati.co.id (bisa booking online)
7. Batavia Air (7P)--> www.batavia-air.co.id (bisa booking online dengan kartu kredit saja)
8. Lion / Wings Air (JT/IW)--> www.lionair.co.id (bisa booking online, dan mudah sekali)

Jadi, apabila saya harus terbang, yang akan saya pikirkan sebagai alternatif pertama adalah no.1 dahulu, apabila harga dan waktu tidak cocok maka baru turun ke pilihan ke-2, dan seterusnya.

update tgl 27 Februari 2009

Asal Mula Nama Boeing 7x7

2009-01-08T19:41:00.000+09:00

Mungkin banyak yang bertanya-tanya kenapa pesawat-pesawat komersial Boeing selalu berangka boeing 7x7, mulai dari 707, 737 series yang terkenal, dan 7 7 lainnya. Nah kebetulan ada teman di forum yang posting tentang itu, jadi saya kopiin kesini.

Ooh ya, artikelnya pake bahasa inggris, saya males ngartiin, jadi met membaca aja. :)

from www.boeing.com

Why 7’s been a lucky number

BY MIKE LOMBARDI

One of the most frequently asked questions posed to Boeing company historians is, "How did Boeing come up with the 7-7 name for its commercial jets?" There are many myths about the Boeing 7-7 name, one of the most famous brands in history.

People who lean toward math and engineering are certain that 707 was chosen because it is the sine of the angle of wing sweep on a 707. It's not, since the wing sweep is 35 degrees and not 45. However, more people lean toward superstition and feel that the positive connotation of the number seven was the reason it was selected.

The truth is a bit more mundane. Boeing has assigned sequential model numbers to its designs for decades, as have most aircraft manufacturers. Boeing commercial aircraft use their model number as their popular name: Model 40, Model 80, Model 247, Model 307 Stratoliner and Model 377 Stratocruiser.

Boeing planes built for the military are best remembered by their military designations, such as the B-17 Flying Fortress or the B-52 Stratofortress. These airplanes also had Boeing model numbers assigned to them-the B-17 is the Boeing Model 299 and the B-52 is the Boeing Model 454.

After World War II, Boeing was a military airplane company. William Allen, Boeing president at the time, decided that the company needed to expand back into commercial airplanes and pursue the new fields of missiles and spacecraft. To support this diversification strategy, the engineering department divided the model numbers into blocks of 100 for each of the new product areas: 300s and 400s continued to represent aircraft, 500s would be used on turbine engines, 600s for rockets and missiles and 700s were set aside for jet transport aircraft.

Boeing developed the world's first large swept-wing jet, the B-47. That aircraft sparked interest with some of the airlines. One in particular, Pan Am, asked Boeing to determine its feasibility as a commercial jet transport. At the same time, Boeing began studies on converting the propeller-driven model 367 Stratotanker, better known as the KC-97, into a jet-powered tanker that would be able to keep pace with the B-52 during in-flight refueling.

Boeing product development went through several renditions of the model 367, and finally a version numbered 367-80 was selected. It was soon nicknamed the "Dash 80."

Boeing took a calculated risk by financing the development and construction of the Dash 80 prototype with its own funds. The goal was to put the airplane into production as both an Air Force tanker/transport and a commercial jet transport.

Since both of these offspring of the Dash 80 would be jet transports, the model number system called for a number in the 700s to identify the two new planes. The marketing department decided that "Model 700" did not have a good ring to it for the company's first commercial jet. So they decided to skip ahead to Model 707 because that reiteration seemed a bit catchier. Following that pattern, the other offspring of the Dash 80, the Air Force tanker, was given the model number 717. Since it was an Air Force plane, it was also given a military designation of KC-135.

After 717 was assigned to the KC-135, the marketing department made the decision that all remaining model numbers that began and or ended in 7 would be reserved exclusively for commercial jets. (After the Boeing-McDonnell Douglas merger in the late 1990s, the model number 717 was reused to identify the MD-95 as part of the Boeing commercial jet family.)

Other than the 717, the only anomaly to the Boeing commercial jet numbering system was the Boeing model 720. The 720 was a short-range, high-performance version of the 707 and was first marketed to the airlines as the model 707-020. United Airlines was very interested in the 707-020 but had previously decided to go with Douglas and the DC-8. To help United avoid any negative public relations for going back to the 707, Boeing changed the name of the 707-020 to the 720.

Since the naming of the initial 717, all Boeing commercial jets have been named in succession based on the 7-7 formula: 727, 737, 747 . up to the latest Boeing commercial jet transport, the 7E7.

michael.j.lombardi@boeing.com

Bebas Fiskal Luar Negeri bagi pemegang NPWP

2009-01-03T18:33:00.000+09:00

Sejak tanggal 1 Januari 2009 sampai 31 Desember 2010 ada peraturan baru tentang kebijakan pajak Fiskal Luar Negeri. Sebelumnya semua warga negara Indonesia yang akan berangkat ke luar negeri diwajibkan membayar pajak fiskal luar negeri sebesar Rp 1 juta rupiah apabila menggunakan pesawat udara, dan Rp 500 ribu apabila menggunakan kapal laut.

Peraturan yang baru mengharuskan warga membayar Rp 2,5 juta apabila menggunakan pesawat udara dan Rp 1 juta apabila menggunakan kapal laut. Tetapi pengecualian diberlakukan bagi warga negara yang sudah memiliki NPWP (Nomor Poko Wajib Pajak) dan istri, dan anak-anak kepala keluarga yang memiliki NPWP, mereka dibebaskan dari membayar pajak fiskal luar negeri. Adapun tatacaranya agar mendapat free fiscal adalah sebagai berikut (klik gambar untuk memperbesar):

Peraturan ini berlaku sampai akhir tahun 2010. Pada tahun 2011 semua warga negara akan dibebaskan dari pajak fiskal luar negeri.

sumber: website pajak

Pesawat ke Malang

2008-12-13T20:19:00.000+09:00

Update terbaru ada di link ini, silahkan di klik.

Duh senengnya, sekarang banyak tambah lagi pesawat komersil yang terbang ke bandara Abdulrachman Saleh, Malang (WARA/MLG).

Mulai 19 Desember 2008 besok, Batavia Air terbang langsung dari Jakarta(CGK) ke Malang sekali sehari, berangkat dari Jakarta jam 09.40 pagi. Yang menyenangkan lagi, harganya gak mahal-mahal amat, di kelas Whiskey harganya sekitar Rp 345.000. Mereka rencananya pake pesawat 737-200

Mulai 16 Januari 2009, Garuda Indonesia terbang langsung juga dari Jakarta(CGK), sepertinya sih dua kali sehari, dengan harga standar garuda yang cukup mahal itu, tapi sebanding lah dengan service garuda itu. Rencana pake pesawat 737-300.

Kalau yang sudah ada sih, Sriwijaya Air terbang dari Jakarta 2 kali sehari, dengan harga sekitar 600 ribu ke atas. Pokoknya saya gak pernah dapat murah di Sriwijaya Air. Pesawat yang dipake 737-200.

Dulu Mandala Air pernah terbang ke Malang sih pake 737-200nya, tapi sekarang udah gak lagi. Gak tau kapan mau dibuka lagi rute ini.

Yang jelas sekarang langit Malang jadi lebih rame, hehehe. Dan pilihan maskapai buat terbang keana jadi banyak. Duh senangnya...

update 7 feb 08 : Penerbangan Batavia ke Malang rupanya belum mendapat ijin dari otoritas bandara Malang, sehingga rute ini dibatalkan oleh Batavia setelah sempat membawa penumpang ke Malang 1 kali (yang katanya, menurut sumber yg blom bisa dikonfirmasi) secara ilegal, dan akhirnya terbang kembali ke Jakarta tanpa penumpang karena belum mendapat ijin tersebut.

Selamat Idul Adha 1429 H

2008-12-09T00:09:00.000+09:00

Allahu Akbar…. Allahu Akbar…. Allahu Akbar… wa lilllahilhamdu

Selamat hari Raya Idul Adha 1429 H.

Tahun 2008 ini, Idhul Adha bertepatan dengan hari Senin tanggal 8 Desember 2008. Saya jadi seneng, karena dapat libur 3 hari, hehehe, it’s a long weekend. Seperti tahun kemarin, tahun ini saya menghabiskan lebaran Idul Adha di Bandung, karena tidak memungkinkan untuk pulang. Padahal saya pengen pulang supaya bisa makan daging, huhuhu. Oh ya, Alhamdulillah tahun ini keluarga saya bisa berkurban seekor kambing, setelah 15 tahun tidak bisa. Pokoknya terakhir kali bisa berkurban pas saya masih SD sepertinya.

Pagi ini saya bangun telat (seperti biasa) jam 5.30. Matahari sudah terbit, saya langsung wudhu dan sholat Shubuh. Setelah itu langsung mandi dan berangkat sholat Idul Adha. Sholat kali ini dilaksanakan di areal parker pusdiklat geologi seperti tahun kemarin. Terima kasih kepada pihak-pihak di pusdiklat geologi.

Sholat dimulai jam 6.35an, dan dilanjutkan dengan kutbah. Karena Idul Adha, tema kutbahnya tentu tentang berkorban. Ada yang cukup terngiang di kepala saya kalimat dari khotib:

“Kalau orang lebih mementingkan urusan duniawi daripada akhirat, maka Allah akan member mereka 4 hal:

1. Kebingungan yang terus menerus

2. Kesibukan yang tiada akhir

3. Kebutuhan yang tidak pernah bisa terpenuhi

4. Angan2 atau cita2 yang tidak pernah tercapai

“

Selesai sholat, anak2 asrama BG foto bersama:

Yang special dari Idul Adha tahun ini adalah, BG memotong 2 kambing. Thanks to Novel yang telah mengurusi segala hal tentang 2 kambing itu.

Happy Birthday to me.....

2008-11-28T01:22:00.000+09:00

Alhamdulillah, hari ini saya memasuki usia ke-20. Ya, 20 tahun. Ternyata saya sudah tua ya. Saya benar-benar bersyukur karena saya masih diberi kesempatan oleh Allah untuk tetap hidup yang berarti masih dipercaya untuk mengemban amanah sebagai khalifah di muka bumi. Hehehe, jadi serius begini.

Yang jelas, diusia yang memasuki kepala 2 ini, saya benar-benar harus banyak berterima kasih kepada orang tua terutama ibu yang telah membesarkan saya dengan susah payah dengan ikhlas se ikhlas-ikhlasnya. Thanks juga buat bapak, adik2, bode, dan family semuanya yang telah memberikan kasih sayang dan berkontribusi membuat kehidupanku begitu indah. Love u all guys.

Tak lupa juga ucapan salut kepada ibu yang, 20 tahun yang lalu, melahirkanku dengan penuh kesakitan ( 3 hari 3 malam di RS loh, lama kan???).

Trus, thanx juga buat orang-orang yang bersedia meluangkan pulsa untuk sms dan telepon mengucapkan selamat ultah, daftar sebagai berikut:

27 November 2008

01:03 WIB - sms dari Defi Setyo Adi Kurniawan - Teman dan sahabat di SMA, Malang.
01:16 WIB - sms dari Yeni Rimawati- Teman dan sahabat di SMA, Jakarta.
01:20 WIB - telpon dari Ibu di Malang.
02:18 WIB - sms dari Abdul Rachim Winata - Teman dan sahabat di kuliah, Bandung.
04:40 WIB - sms dari Iktri Madrinovella - Teman di kuliah, Bandung.
07:53 WIB - sms dari Amando Putra Ersaid- Teman di kuliah, Bandung.
09:07 WIB - sms dari Bapak di Bangladesh (beliau berusaha telpon jam 1 malam dan sms 2 kali tapi gak bisa masuk, emang provider Bangladesh suka error)
14:41 WIB - sms dari Mbak Reni Dyah Noviana, sodara sepupu, Banyuwangi
19:25 WIB - sms dari adik Sayidah Rohmah yang lagi kuliah di Jogja, dia juga coba sms dan telpon dari pagi gak bisa-bisa, kenapa ya?

thanks juga buat teman-teman yang sudah mengucapkan secara lisan dan saking banyaknya, jadi gak bisa disebutin satu-satu.

Terakhir, visi di umur 20 tahun ini:
"Iman yang semakin dewasa, bertambah keimanan, dan semakin dekat dengan jalan Allah.." Amin. (actually it sounds impossible, tapi dicoba dulu deh, hehehe).

Ghaida menikah, ala hijab

2008-11-24T22:06:00.000+09:00

Hari minggu kemaren saya berkesempatan datang ke pernikahan putri pertama Aa Gym, Ghaida. Ghaida sekarang sedang belajar di Jurusan Fisika ITB, jadinya ketika dia menikah, dia mengundang teman-teman dari ITB.

Yang menurut saya unik dari pernikahannya adalah, adanya hijab, sehingga tamu perempuan hanya bisa melihat dan bersalaman dengan yang perempuan saja, begitu pula dengan yang laki-laki hanya bisa melihat dan bersalaman dengan yang laki-laki saja. Gagal deh pengen ngeliat Ghaida lebih dekat, hehehe....

Kata Aa Gym, ketika memberi tausiyah setelah shalat ashar (saya agak2 lupa kalimat aslinya, jadi seingat saya aja):

"Apa jadinya pernikahan yang tanpa hijab, dimana orang-orang yang datang semua berhias, kemudian semua orang bercampur, sehingga kita tidak bisa menjaga mata. Kalau mata sudah tidak terjaga, hati akan jadi keras."

Foto-fotonya:

mempelai laki-laki

Kedua mempelai

Malam Minggu

2008-11-22T23:23:00.000+09:00

English version click here

Rasanya sudah lama saya gak merasakan malam minggu setenang ini, paling tidak di 5 bulan terakhir ini. Akhirnya saya bisa lega merasakan malam minggu dengan santai.....

Kalo teringat minggu-minggu sebelumnya, sepertinya ada aja yang harus dikerjakan, walaupun sebenernya gak ngerjain apa-apa, tapi tetep hati ini kepikiran akan banyaknya tugas-tugas yang harus dikumpulkan minggu depan,.

Semester ini memang cukup berat buat saya. Saya nekat ambil 22 sks, bukan karena sok atau apa, tapi emang pingin mencoba ngerasain gimana susahnya, toh semester lalu ambil 20 sks gak berat-berat amat, apa salahnya tambah 2 lagi. Dengan semangat menggebu di awal semester, saya niati 22 sks itu.

Seiring berjalannya waktu, kok sekarang saya merasa berat ya??? Rupanya saya salah strategi atau apa, 22 sks ini ternyata ada 4 mata kuliah yang mengharuskan praktikum. Dan tiap praktikum tugasnya banyak banget, terutama seismologi yang tugasnya kadang gak tau aturan.... KAlo udah mulai ngerjain tugas praktikum yang satu ini, pasti bawaannya sebel dan pingin marah-marah. Kata-kata yang keluar pasti "duh, banyak banget sih......"

Selain dari tugas praktikum yang banyak ini, faktor lain yang bikin berat, ya semangat saya yang turun. Dulu awal semester bener-bener yakin bisa menjalani dengan sukses. Awal semester itu, lagi giat-giatnya atur waktu, bikin target, mencatat semua amalan harian, de el el. Tapi sekarang semangat itu sudah gak ada lagi, gak tau kenapa...??? Yang jelas, saya itu orangnya bukan tipe orang yang bisa istiqomah kayanya.... Ya Allah, tolonglah saya biar selalu istiqomah...

Nah, bicara masalah ke-istiqomahan ini, saya rupanya ada temennya, hehehe... Saya punya teman yang hampir sama masalahnya seperti saya, karena masalahnya sama, maka kami akhir-akhir ini jadi deket karena merasa senasib sepenanggungan... Rachim namanya. Emang kalo untuk hal-hal buruk, serasa seneng banget kalo ada temennya, hahaha..

Yah semoga sifat ini bisa cepat hilang. Harus ada perubahan, kapan lagi kalo bukan sekarang. :) (Sengaja nulis ini di blog biar jadi pemacu buat saya..... Kalo emang ternyata akhirnya gak terpacu juga, gak tau lagi deh...). And buat Rachim.... cepat2 lah kau ke Mifkho, smoga banyak perubahan positif setelah pindah kesana.Amin. Semoga kita smua bisa jadi lebih baik..

Kok banyak yang nikah????

2008-08-18T02:03:00.000+08:00

Kisah liburan di Malang berlanjut...................

Surprising........ kata itulah yang tepat menggambarkan 1 minggu pertama liburan saya di Malang. Kenapa kok surprising??
Yah karena saya tiba-tiba dapat 3 undangan pernikahan, dan 2 undangan tersebut adalah dari teman SMP dan SMA saya... oh noooooooo...... saya bahkan belum kepikiran punya pendamping hidup dan mereka sudah siap berumah tangga???? Mereka yang terlalu cepat mature atau saya yang masih kekanak-kanakan ya???

Sedikit cerita tentang mereka......

yang pertama adalah Khusnul Khotimah.....
dia adalah teman saya sejak SMP dan satu kelas di kelas 1F, pertemanan kami berlanjut sampai sekarang dan dia termasuk salah satu teman dekat. Yang paling saya ingat adalah hobi kami ketika itu sama, yaitu suka nyanyi lagu India..... tiap hari pasti kami nyanyi lagu India, sharing new Hindi movies, dan artis-artisnya, hehehe..... Maklum, waktu itu kan sedang hangat-hangatnya Kuch-Kuch Hota Hai... dan sekarang dia sudah punya suami dan saya tetap sama saja seperti dulu... uh..... ;(

yang kedua adalah Ayu Diah
saya mulai kenal dia ketika kami satu kelas di kelas 1.2 di SMA. Saya gak terlalu banyak tahu tentang dia sih, tapi yang saya ingat dia orang yang ceria, kecil, kurus, dan walopun banyak banget ngemilnya tapi dia gak pernah naik berat badannya. Gak nyangka kalo dia pengen cepet2 nikah... O

yang ketiga gak terlalu mengejutkan sih, karena undangan datang dari kakak kelas saya Mas Hananta...
saya tahu dia sejak SMA sih.... tapi baru ketemu pas di Bandung. Dia lulus dari Teknik Elektro ITB 2 tahun lalu dan sekarang langsung nikah dengan pacarnya sejak SMA..

Yang jelas 1 minggu pertama liburan ini mengingatkan saya bahwa saya sudah mulai tua, hehehe...... tapi saya belum mau berpikir tentang menikah, masih jauh sepertinya, yang jelas itu baru akan terjadi paling cepat 6 tahun lagi ketika saya berumur 25... Hmmmmm.... just hoping..

Pulang ke Malang

2008-07-18T14:23:00.001+08:00

English version click here

Semester ini akhirnya selesei juga,and artinya waktu untuk pulang ke Rumah di Malang... KArena saya lagi pengen naek pesawat, saya udah pesen jauh-jauh hari tiket pesawat biar murah meriah. Setelah cek sana cek sini, akhirnya di dapatlah tiket murah yang saya beli lewat www.airasia.com untuk rute Jakarta-Surabaya seharga Rp 238.000 sajaaaa. (Bandingin sama tiket bus yang harganya Rp 230.000)

Tanggal 11 Juni 2008 akhirnya tiba. Gara-gara kemarennya tidur kemalaman, hari ini jadinya telat bangun, akibatnya rencana naik kereta Parahyangan buat ke Jakarta yang jam 6.30 batal deh. Akhirnya bingung mau naik apa ke cengkareng yang tepat waktu buat ngejar waktu check-in sekitar jam 13.00. Setelah telpon sana telpon sini akhirnya dapat juga bus primajasa yang berangkat dari BSM di Jl. Gatot Subroto jam 9.30.

Yang saya suka dari bus Primajasa ini adalah ketepatan waktunya, saya udah dua kali naik bus ini dan selalu tepat waktu. Harga dari Bandung Super Mall ke Cengkareng sekarang adalah Rp 75.000 dan perjalanan di tempuh selama 3 jam. Bus ber-AC, dan tidak menaikkan dan menurunkan penumpang sembarangan, kita hanya boleh naik dan turun di bandara cengkareng atau di BSM tadi.

Bus memasuki area bandara Soekarno-Hatta jam 12.30 dan saya turun di Terminal 1A. Terminal 1A ini adalah terminal domestik untuk maskapai Air Asia dan Lion Air. Begitu turun dari bus saya langsung diterpa hawa panas dan lembap kota Jakarta yang menyebalkan. Karena waktu check-in masih 30 menit lagi, saya jalan-jalan dulu ke waving gallery di lantai 2 untuk melihat-lihat aktivitas pesawat.

Gambar 1. Pemandangan yang terlihat dari waving gallery

Di waving gallery yang terlihat hanya pesawat-pesawat Lion dan di bagian cargo ada China Air Cargo yang sedang mengisi loading cargo. Dari sini juga bisa melihat pesawat-pesawat yang take off dan landing di runway 25L/7R, sedangkan runway 25R/7L bisa dilihat dari terminal 2.

Pada saat itu saya beberapa kali melihat pesawat landing dan take off di runway 25L. Maksud dari runway 25L adalah pesawat yang landing turun dari arah Ancol atau posisi pesawat menghadap arah barat (azimut 250 derajat).

Karena kepanasan, akhirnya saya memutuskan untuk masuk ke ruang check-in karena memang sudah waktunya. Pas nyampe di tempat check-in ternyata masih sepi, jadi saya langsung aja check in gak usah ngantri. Setelah check in saya memutuskan untuk jalan-jalan dulu karena kami baru akan terbang 2 jam lagi.

Kami (saya dan teman saya Anto) jalan-jalan menyusuri terminal 1 dari 1A sampai 1C, melihat kesibukan masyarakat yang akan naik dan baru turun dari pesawat. Saya sampai bertanya-tanya kok banyak ya masyarakat yang berpergian.

Gambar 2. Suasana di terminal 1C

Akhirnya kami sampai di ujung terminal 1, yaitu terminal 1C. Terminal ini terlihat sepi karena sekarang hanya dihuni maskapai Mandala Air dan beberapa maskapai kecil, setelah penghuni besar sebelumnya, Adam air, akhirnya bangkrut dan tidak beroperasi lagi. sangat berbeda suasananya ketika beberapa bulan yang lalu saya kesini, terminal ini dipenuhi penumpang yang kebanyakan penumpang Adam Air.

Setelah itu, saya menumpang bus gratis bandara untuk menuju ke terminal 2. Terminal 2 merupakan terminal yang lebih baru dari terminal 1. Dimulai dari terminal 2D, 2E, dan 2F. Terimal D dan E merupakan terminal untuk penerbangan internasional, sedangkan terminal F untuk penerbangan domestik Garuda Indonesia dan Merpati. Berbeda dengan terminal 1 yang crowded, disini lebih nyaman, dan ruang pra check in nya ber AC. Seperti di terminal 1, kami juga jalan-jalan menyusuri terminal 2, dari 2D sampai F.

Gambar 3. Monitor Informasi di T2.
Tak terasa sudah 1 jam kami berjalan dan sudah sampai di ujung terminal 2F. Akhirnya kami memutuskan untuk kembali ke terminal 1A. Karena kelaparan, kami lalu terpaksa makan di restoran Padang yang mahal itu. Hanya sepiring nasi+telor, kami harus bayar 12.000 rupiah..

Setelah makan, kami langsung menuju gate yang ditentukan, yaitu gate A6. Sesampainya di gate A6 kami sholat dan kemudian jalan-jalan di sekitar gate. 20 menit sebelum keberangkatan, saya lihat pesawat sudah siap.

Berikut informasi pesawat yang saya naiki:
Type : Boeing 737-300
Umur : 18 tahun
Registrasi : PK-AWO

Gambar 4,5,6. Pesawat kami, AirAsia. B737-300. PK-AWO.
10 menit sebelum berangkat dimulailah boarding, para penumpang sudah mulai antri dan berebut untuk dapat antrian di depan. Beginilah suasana boarding Air Asia. Air Asia menerapkan kebijakan bebas memilih tempat duduk, sehingga orang-orang berebutan memilih tempat duduk, termasuk saya.

Gambar 7,8,9 suasana onboard

Setelah semua orang masuk, pesawat take off tepat waktu. Pemandangan selama perjalanan tidak begitu menyenangkan karena tertutup awan tebal. Perjalanan menempuh waktu 1 jam dan kami tiba di bandara Juanda, Surabaya sekitar pukul 16.00.

Sesampainya di Juanda, kami ambil bagasi, jalan-jalan sebentar, dan ngobrol dulu dengan teman saya yang jadi ground staff Sriwijaya Air. Jam 17.00 saya langsung menuju terminal Bungurasih menggunakan bus Damri dengan membayar Rp 15.000 untuk melanjutkan perjalanan naik bus ke Malang.

Selama perjalanan ke Malang kami terjebak macet selama hampir 1 jam di Lumpur Lapindo. Saya heran, kenapa gak dibuat jalan baru supaya rute Surabaya-Malang dan Surabaya-Bali tidak harus selalu macet disitu.

Akhirnya saya sampe rumah jam 19.00 dan melepas kerinduan bersama keluarga.

Moi Lolita

2008-04-30T17:22:00.000+08:00

English Version click here.

Tiga minggu terakhir ini saya mulai mengenal seorang penyanyi Prancis bernama Alizee. Sebenarnya teman saya yang pertama kali memberi video clip Alizee ketika dia menyanyi La Isla Bonita.

Karena tertarik, lalu saya browsing di internet tentang Alizee dan gak sengaja mendapatkan beberapa lagunya.

Lagu yang saya suka dan sekarang menjadi lagu wajib tiap hari berjudul Moi Lolita. Lagu ini adalah lagu pertama dari album pertamanya yang dirilis tahun 2000 ketika dia berumur 18 tahun.

Ini link youtubenya:

Ini liriknya diambil dari situs ini:

Moi je m'appelle Lolita
Lo ou bien Lola
Du pareil au même
Moi je m'appelle Lolita
Quand je rêve aux loups
C'est Lola qui saigne
Quand fourche ma langue,
j'ai là un fou rire aussi fou
Qu'un phénomène Je m'appelle Lolita
Lo de vie, lo aux amours diluviennes

Moi je m'appelle Lolita
Collégienne aux bas
Bleus de méthylène
Moi je m'appelle Lolita
Coléreuse et pas
Mi-coton, mi-laine
Motus et bouche qui n'dis pas
À maman que je suis un phénomène
Je m'appelle Lolita
Lo de vie, lo aux amours diluviennes

Repeat Refrain

C'est pas ma faute
Et quand je donne ma langue aux chats
Je vois les autres
Tout prêts à se jeter sur moi
C'est pas ma faute à moi
Si j'entends tout autour de moi
Hello, helli, t'es A (L.O.L.I.T.A.)
Moi Lolita

Sejak saat itu saya sudah menyebarkan virus lagu Prancis ini ke beberapa teman saya. Tertarik???

Donor Darah di ITB oleh TERRA

2008-04-03T23:31:00.000+08:00

for English version click here.

Ada sesuatu yang berbeda terlihat di gedung BSC-B kampus ITB siang ini. Selasar gedung yang biasanya sepi tiba-tiba penuh oleh orang dan diluar terparkir mobil ambulans.

Mobil ambulans yang terparkir itu adalah ambulans milik PMI yang datang diundang oleh Himpunan Mahasiswa Teknik Geofisika "TERRA" untuk membantu pelaksanaan acara donor darah.

Acara donor darah kali ini merupakan salah satu acara yang tergabung dalam program Bakti Sosial TERRA.

Ketika saya datang kesana pada jam 13.00 terlihat banyak orang yang antusias mengikuti acara ini. Kebanyakan dari mereka tentu saja anggota "TERRA" sendiri, selain itu juga ada beberapa mahasiswi dari luar jurusan (setidaknya itu pikiran saya, karena saya tidak mengenal mereka) yang ikut mendonorkan darahnya.

Acara donor darah semacam ini merupakan kegiatan yang termasuk sering ada di ITB yang kebanyakan diprakarsai oleh himpunan-himpunan, saya sendiri tida pernah ikut karena saya tidak suka melihat darah saya keluar dari tubuh. :)

Ujan deras dan angin kencang di Bandung

2008-03-31T21:18:00.000+08:00

Jam menunjukkan jam 12.43 siang itu, saya bergegas berangkat ke kampus yang berjarak 15 menit berjalan dari asrama karena jam 13.00 ada UTS (Ujian Tengah Semester) Tektonofisik.

Pas keluar, ternyata langit sudah menghitam (maksudnya mendung) dengan angin yg mulai kencang. Setelah cek perlengkapan hujan...payung... yg setia menemani, saya mantap berangkat.

Selama perjalanan ditemani oleh petir-petir yang rasanya dekeet banget. Begitu cahaya petir nyala, langsung 1 detik kemudian diikuti gelegarnya yang menakutkan. Pas udah masuk area kampus gerimis udah mulai turun dan angin jadi semakin kencangg. Suhu udara yang tadinya terasa panas dan lembap sepertinya langsung turun 2 derajat dan menjadi sejuk.

Tepat jam 13.00 saya masuk kelas dan langsung memulai mengerjakan soal ujian. Melalui jendela di pintu saya melihat hujan sudah semakin deras dan angin semakin kencang. Teman-teman yang baru datang basah kuyup dan terpaksa ujian dengan pakaian basah. Diluar rupanya suasana semakin ramai karena kencangnya angin. Selama ujian kami ditemani oleh suara petir, pintu-pintu yang terbanting oleh angin, dan ranting-ranting yang berterbangan.

Selesai ujian jam 15.00 saya keluar kelas dan langsung diterpa suhu yang dingin dan pemandangan pohon dan tanaman tumbang di sekitar kampus seperti di foto.

Bandung sekarang sedang sering hujan beserta angin kencang. Sehari yang lalu malah turun hujan es di Bandung Selatan. Semoga hujan seperti ini tidak menjadi bencana..

Pemilu Raya ITB

2008-03-31T20:24:00.001+08:00

Pagi ini setelah ujian teori praktikum Kristalografi dan Mineralogi saya langsung menuju gedung Kimia untuk "nyobloss" di acara pemilu raya KM ITB.

Hari ini adalah hari pertama pembukaan pencoblosan pemilu KM ITB. Rencananya bakal ada 6 hari efektif untuk memilih, karena ini kali pertama saya bisa nyobloss jadi gak disia-siakan.

Peraturan yang dibuat oleh KM (Keluarga Mahasiswa) ITB tidak memperbolehkan mahasiswa tingkat 1 memilih presiden KM, jadi ini kesempatan pertama saya, dan Insha Allah akan ada 2 kesempatan lagi di masa yang akan datang.

Sebenarnya sih saya tidak terlalu mengerti dan peduli tentang hal-hal yang ada di KM karena kerja mereka selama ini tidak begitu terasa bagi saya. Namun kali ini ada pasangan calon presiden yang saya kenal dan saya rasa pantas, jadinya saya berani ikutan milih. Semoga siapapun yang terpilih bisa melaksanakan tugasnya dengan baik dan benar. Amiiinnn..

Batuan Karbonat

2008-03-12T00:56:00.000+09:00

Artikel ini merupakan tugas saya ketika akan melaksanakan praktikum Sedimentologi dan Stratigrafi. Gambar tidak sempat saya attach. Semoga bermanfaat.

BATUAN KARBONAT

Batuan Kabonat adalah salah satu kelas batuan sedimen yang penyusun utamanya adalah mineral karbonat. Batuan ini terbentuk baik oleh proses kimia maupun oleh proses biokimia. Batuan karbonat menyusun 10 sampai 15 persen batuan sedimen dan pada umumnya tersusun atas dua jenis batuan, yaitu:

1. Limestone / Batu Kapur/ Gamping, yang terdiri atas mineral calcite (CaCO3) atau Mg Calcite (MgCO3).

2. Dolostone, yang sebagian besar terdiri atas mineral dolomite [CaMg(CO3)2].

Mineral karbonat sangat mudah larut dalam air asam, sehingga mereka kebanyakan memiliki porositas dan permeabilitas tinggi yang membuat batuan ini sangat baik untuk terjadinya reservoir minyak.

Limestone mudah diamati karena sifatnya yang sangat mudah bereaksi dengan HCl dan jika melapuk akan berwarna putih atau abu-abu. Sedangkan Dolostone tidak akan ngecoss (bereaksi) kecuali berupa serbuk dan akan berwarna coklat jika melapuk, warna coklat ini adalah warna Fe yang sedikit terbentuk untuk menggantikan Mg .

KLASIFIKASI (MATRIX dan KEMAS)

1. Klasifikasi Folk (berhubungan dengan Matrix)

Klasifikasi ini membagi batuan karbonat menjadi dua grup yaitu Allochemicals dan Orthocemicals.

Allochemicals merupakan batuan karbonat yang membawa butiran-butiran dari tempat lain selama pengendapannya. Butiran-butiran tersebut bisa berupa material fossiliferous, ooids, peloids, intraclasts. Butiran-butiran tersebut menancap pada matrix, baik matrix micrite maupun sparite.

MATRIX, memiliki dua jenis matrix yaitu

Micrite, berupa butiran-butiran padat atau lumpur karbonat.

Sparite, berupa butiran kalsit yang lebih keras yang terbentuk selama diagenesis.

Orthocemicals merupakan batuan karbonat yang mineralnya terkristalisasi langsung di tempat pengendapan, sehingga tidak memiliki butiran-butiran bawaan.

2. Klasifikasi Dunham (berhubungan dengan Kemas)/KEMAS

Klasifikasi ini berdasarkan pada konsep kemas yang didukung oleh lumpur. Klasifikasi ini membagi batuan karbonat menjadi dua, yaitu:

a. Komponen awal batuan tidak saling terikat selama pengendapan, masih dibagi lagi menjadi dua, yaitu

1) Butiran batuan didukung oleh lumpur, dibagi lagi menjadi dua, yaitu

i) Mudstone, jika terdiri atas 10% butiran, dan ii) Wackestone, jika komposisi butran diatas 10%.

2) Butiran batuan didukung butiran itu sendiri, dibagi juga menjadi dua, yaitu

ii) Packstone, jika ada matrix/memiliki rongga untuk terendapkannya lumpur.

iii) Grainstone, jika tidak memiliki ruang kosong antar butiran / tidak ada matrix.

b. Komponen awal batuan terbentuk di tempat pengendapan dan terdiri atas intergrowths dan material skeletal, biasa disebut Boundstone.

TEKSTUR

Tekstur pada batuan karbonat bervariasi, mulai dari tekstur yang terdapat pada batuan detritus seperti besar butir, pemilahan, dan rounding, hingga yang menunjukkan hasil pengendapan kimiawi. Matrixnya juga bervariasi dari lumpur karbonat berbutir padat hingga kristal-kristal kalsit atau dolomit. Tekstur juga ada yang terbentuk dari pertumbuhan organisme.

Tekstur pada batu gamping kebanyakan hampir sama dengan jenis tekstur pada batuan detritus seperti batu pasir. Hal ini menunjukkan bahwa proses pembentukan batuan karbonat dan batu pasir hampir sama.

STRUKTUR

Karena batuan kapur terbentuk dari proses klastik, kebanyakan struktur yang terdapat pada batuan detritus juga muncul pada batuan ini. Struktur-struktur seperti cross-bedding, ripple marks, dunes, graded bedding, dan imbricate bedding banyak dijumpai pada batuan karbonat walaupun tidak mudah terlalu mudah diamati karena sedikitnya perbedaan warna pada tiap lapisan di batuan karbonat.

Tipe laminasi yang paling banyak ditemukan dibentuk oleh organisme seperti alga hijau/biru yang tumbuh di daerah berombak. Organisme ini tumbuh sebagai serat-serat dan membentuk serabut dengan memerangkap dan menyatukan mikrokristal karbonat. Adanya ombak yang datang dan menyapu butiran pasir di pantai membuat formasi laminasi yang terdiri atas material organik.

Gambar Alga di laut

Stylolit merupakan permukaan tak beraturan dari endapan karbonat yang tertekan. Stylolit ini merepresentasikan 25% hingga 90% batuan karbonat yang terlarut.

Gambar Styolit

LINGKUNGAN PENGENDAPAN

Pada umumnya dan kebanyakan, batuan karbonat diendapkan di daerah perairan dangkal dimana masih terdapat sinar matahari yang bisa menembus kedalaman air. Selain itu syarat utamanya adalah daerah perairan yang bersuhu hangat.

Selain itu, batuankarbonat juga diendapkan di danau air tawar akibat penguapan. Jika air panas bercampur CaCO3 mencapai permukaan bumi pada hot springs, air campuran tersebut akan menguap dan meninggalkan produk berupa mineral kalsit yang membentuk batu gamping yang disebut travertine.

Ada istilah Carbonate Compensation Depth (CCD) , yaitu istilah untuk suatu garis yang merupakan batas kedalaman air dimana sedimen karbonat dapat ditemukan pengendapannya. CCD bervariasi di setiap tempat karena faktor-faktor tertentu.

MEMBEDAKAN DOLOMITE dan KALSIT

Dolomite jika dalam keadaan tebal akan mudah dibedakan dari kalsit, selain warnanya yang kecoklatan juga tidak akan bereaksi dengan HCl. Namun jika dalam keadaan tipis akan sulit dibedakan dari kalsit. Untuk identifikasi pada keadaan tipis digunakan zat Alizarin Red S yang dapat membuat warna kalsit menjadi merah muda, sedangkan warna dolomit akan tetap.

PUSTAKA

Artikel ini 80% diambil dari http://www.tulane.edu/~sanelson/geol212/carbonates.htm yang dipadukan dengan Modul Praktikum Sedimentologi dan Stratigrafi, Teknik Geologi ITB.

Bagian sisanya dirangkum dari situs lain seperti http://en.wikipedia.org/wiki/Carbonate_rock dan http://www.gpc.edu/~pgore/geology/geo102/carbs.htm.

Sedikit sekali merangkum dari situs http://madmonster.williams.edu/geos.302/L.08.html tetapi sangat dianjurkan untuk dibaca.

Iman

Bandung